你能想象吗？原本带来便利的免费高速，竟成了危机四伏的“砂石车迷宫”。成绵高速自九月免费以来，砂石车流量暴涨，快车道被大货车首尾相连占据，小轿车被迫冒险穿梭于慢车道甚至应急车道。交通专家陈哲在节目中直言：“免费政策直接刺激了运输热情，但背后的公共安全责任却被忽视。”这些外地涌入的货车刹车灯模糊、号牌污损，随意变道、货物散落，让事故率直线上升。为何免费的好事会演变成交通噩梦？本期播客将深入剖析砂石车激增的深层原因，揭露低门槛运营、监管短板与城市建设需求之间的复杂博弈，并探讨如何让惠民政策真正安全落地。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天我们特别邀请到了交通领域的专家陈哲老师，一起来聊聊最近成绵高速免费后出现的一些状况。陈哲老师您好，大家好，我是陈哲，很高兴能和林薇一起分享这个话题。成绵高速，自从9月4号免费之后，砂石车猛增，导致高速拥堵，而且海存在安全隐患。那这件事情背后到底是怎么回事，咱们今天就来好好聊一聊。对，这个话题，最近讨论了很多。那我们就开始，咱们先来聊第一块这个现状和问题，成绵高速免费之后，到底出现了哪些让人头疼的问题，就是免费之后砂石车的流量四宝。涨然后是导致整个高速的快车道上面全都是这些大货车，而且他们是首尾相连的笑轿车根本就没有办法走，甚至连应急车道都被大货车占满了，听起来真的是太糟糕了，而且这些大货车它有的是从外地赶过来的，然后它又不熟悉路况，再加上它的刹车灯还有它的号牌有很多都是模糊的，甚至有的是污损的。所以就跟在这个危险系数是直线上升。对，这件事情其实真的是让很多驾驶员都非常的不满，大家都在问说，这个成绵高速现在到底是一个什么样的？混乱镜象现在成绵高速，尤其是k16加四五百到k18加老百这一段儿全都是大货车，然后小轿车只能在慢车道或者应急车道走。但是应急车道也被占满了，所以整个高速就像一个停车场一样，动弹不得。那开起来得多煎熬。对，而且，大货车它就是随便的变道，然后它就是急刹车，你根本就没有办法预料到它下一步瑶干什么？再加上它的载货有的是篷布没有扎好，有的是货物掉落。所以你根本就没有办法保证行驶的安全，就是说成绵高速免费之后，安全隐患到底有多大？非常大的，因为成绵高速它本身是一个设计时速为100公里的这种高速，但是现在在免费之后，快车道的货车流量已经远远超过了它的设计能力，然后它的速度又很慢，又有很多货车，它就是随意的变道。又有很多小轿车，它就是冒险的穿梭，所以这个事故率是大幅的上升，听上去就像一个定时炸弹。对，而且就是大货车的刹车距离又很苍然后它的载货又很高，所以它一旦发生事故的话，后果都非常严重。再加上它的这个号牌有的是污损的，有的是隐藏的，所以它一旦发生了事故之后，它也很澜去追溯它的源头，所以公共安全受到很大的威胁。好，聊了这么久的现状和问题，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。那为什么免费之后砂石车就会突然间变得这么多，然后就会引发这么严重的拥堵和安全隐患就是因为砂石车它其实运输的周期是很长的，然后它的成本又很高，所以它对这个收费是特别敏感的，当这个高速免费之后，他就走的更勤了，拉的也更多了，就经济利益驱使，他就会大量的涌入。所以说就是免费的政策直接刺激了砂石车的运输热情，没错，而且就是成绵高速它本身就是一个连接成都和绵阳一个很重要的通道然后又是城际交通和货运的一个重要的纽带所以它一旦免费之后，不光是本地的沙石需要运输的车辆都会涌过来，甚至还有一些外地的车辆，它也会专门找这种免费的路走，所以砂石车的流量就是暴涨那就是说现在成绵高速出现的砂石车猛增的问题背后到底是一个什么样的深层云缨其实这件事情背后是很现实的，咱们的基础设施建设在不断的推镜，然后城市不断的在扩张。所以砂石骨料的需求量是越来越大的，那这些卡车它就是要不断的去运输才能赚到钱。所以说就是路免费了。但是问题其实更复杂了。没错，因为刹车它是一个，虽然说它是一个大宗的货物的运输，但是它的门槛其实是很低的，然后它的运营成本又被压得很低，所以它就会有很多这种散户，还有一些不合规的企业也涌入进澜再加上高速免费之后，它的通行成本也降低了，所以它就会大量的涌入。再加上它本身管理和它的环保的要，丘又跟不上。所以就会导致这个问题越演越烈。好，那关于免费后砂石车激增的深层原因，咱今天就先聊到这，我们休息一下，等会再接着说。那我们现在就来聊一聊第二部分提额就是官方的回应和不足，面对成绵高速的这种混乱的状况，官方到底都做了什么其实交通部门和高速交警他们已经联合起来了，就是加大了对路面的巡查和执法的力度。对专门会安排一些小组在事故多发的地方进行值守，所以说震慑力还是有的。对，没错，而且海督促了高速公路公司去加强路面的情扫，对，及时的去情理伊萨的沙石。然后也通过一些媒体，包括他们的公众号去提醒大家要谨慎驾驶，对还是采取了一些措施的那你觉得这些官方的回应有没有什么短板，或者说有没有什么遗憾的地方？其实他们就是在处理这个突发事件上面还是比较快的。对，但是它是一种治标不治本的一种方式。对，就他没有办法去解决刹车车激增的根本原因，然后他也没有办法去长期的去保障安全说，大家其实都在期待更有利的监管，而且这些联合的执法他也不能。能够覆盖到所有的时间，所有的路段。然后它的处罚的标准，包括它的管理的力度，它也是有很多的弹性空间的。所以导致他没有办法真正的去遏制住乱象，对公共安全，其实还是受到很大的威胁。你觉得这种成绵高速免费之后出现的这种砂石车拥堵的情况？给我们的城市和交通管理带来的最大的教训是什么？其实就是免费它虽然说让大家的这个初心的门槛低了很多，但是它也让刹车车的运输变得更有吸引力，所以导致刹车车激增，然后也让整个高速的交通流变得非常德服杂复杂到超出了它本身的设计能力。所以说就是单纯的靠降价来吸引交通，其实是有反作用的。没错，对，所以说就是交通的规划，然后包括这个政策的制定都要去考虑到这种经济利益和公共安全之间的平衡对，不能够只去追求一方，另一方面，也要有这种动态的监管，以及这种应激的能力，才能够真正的让这个免费政策真正的便民利民。聊了这么久的官方回应和不足感觉挺有收获的。咱歇口气，待会儿见我们接下来要聊的就是第三部分了，就是关羽成绵高速的免费的政策到底给我们带来了哪些经济和社会的影响？那我们先来聊一聊，政策实施之后，到底给我们老百姓的日常生活带来了哪些积极的变化。高速免费之后确实让大家在节假日或者是说，出行高峰期的时候节省了不少的开支。然后也方便了大家去走亲访友，或者是说出门旅游。整个交通的压力也明显的减轻了，大家都很高兴，觉得这个政策真的是很接地气，很受欢迎。对，确实大家感受到的便利是实实在在的，没错，而且就是这个政策，它其实不光是汇集了普通的家庭，它也让物流包括一些特殊的车队，也节省了很大的成本。然后也让城市之间的交流变得更加的频繁，也让一些沿线的地区有了更多的机会去展示自己的一些特色的产业所以整个荆棘的活力好像也被点燃了那我想问一下，成绵高速免费之后，到底给我们交通和城市的发展带来了哪些挑战。大量的刹车涌入，然后导致事故率上升，路面的破损也加剧了，所以他们不得不投入更多的人力物力去修复，维护的成本其实是在偷偷的往上走所以说这个政策虽然说让大家的出行轻松了，但是其实背后的压力其实更大，而且砂石车的激增还引发了很多人，对于这个运输行业的管理，包括环保还有安全的一些担忧然后也让城市之间的发展的差距更加的明显所以说政策的制定和管理的模式都要去不断的升级，才能够真正的让免费带来的是便利而不是麻烦。你觉得成绵高速的免费的政策给我们的交通管理包括未来的政策制定带来哪些警示？这次免费之后暴露出了很多以前没有遇到过的问题，比如说刹时车的拥堵然后包括事故率的上升其实都是让管理部门重新去思考这个政策和管理的平衡，你怎么能够既让利于民，但是同时又不牺牲安全和秩序，所以说这个免费政策其实需要更精细化的管理，没错，对，那就是说，未来的政策的制定肯定是要更重视规则的完善，然后管理的提前介入，以及数据的动态的调控。这样的话，才能够真正的让这个免费政策真正的便民利民，又不会带来一些。unintended consequence。对，今天我们聊了成绵高速免费之后带来的一些便利。然后也聊了背后的一些隐患。其实这件事情给我们带来的最大的景诗就是任何的政策它的制定都离不开对各种因素的权衡和精细化的管理。对，希望大家能够能够理性的去看待这个免费政策，也能够重视起背后的一些公共安全的责任。好吧，那这期节目咱们就到这里了，
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