在广袤的西北戈壁滩上，一辆方方正正的越野车正轻松驶过碎石遍布的陡坡。车轮稳稳咬住地面，发动机沉稳有力，丝毫没有打滑的迹象。短短几分钟后，它已登顶，车窗外是壮阔的落日余晖——这并非电影场景，而是新一代丰田普拉多真实的越野试驾画面。
混动加持，动力焕新
作为硬派越野界的“老将”，普拉多这次带来了颠覆性的升级：一套2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统。这套动力组合能爆发出330马力的综合功率和630牛·米的峰值扭矩，匹配Direct Shift-8AT变速箱。启动瞬间，电机的悄无声息与发动机的澎湃动力无缝衔接，起步轻快得像一台城市SUV。在戈壁滩35度的陡坡上，我们亲测发现：只需轻踩油门，转速甚至不到1500转，车辆便能稳稳攀爬，低扭表现令人惊喜。
硬核底盘，越野如履平地
普拉多的灵魂在于越野基因。新车基于与陆巡相同的TNGA-F平台打造，保留了非承载式车身结构，全系标配全时四驱和托森式限滑差速器。顶配车型更额外配备可断开防倾杆和后桥差速锁。实际通过炮弹坑和交叉轴时，四驱系统迅速锁止打滑车轮，动力精准传递至有附着力的轮胎，车身姿态始终平稳。一位试驾工程师笑称：“它像一位经验丰富的向导，总能找到最稳妥的路线。”
智能进化，实用至上
车内设计兼顾复古与科技感。12.3英寸中控屏支持CarPlay、HiCar等互联功能，语音助手“你好，丰田”可随时响应指令。但普拉多并未盲目追求“全触控”——空调、四驱模式切换等常用功能仍保留物理按键，盲操毫无压力。更贴心的是，雾灯区域的饰板可单独拆卸，穿越丛林时剐蹭也不心疼，维修成本大幅降低。
空间灵活，舒适升级
我们试驾的6座版采用2+2+2布局。身高1.76米的体验者坐进第三排，腿部仍有一拳空间，头部富余近两拳。真皮座椅支持加热通风，后排独立空调和10喇叭音响让长途穿越变成享受。后备厢在放倒第三排后，能轻松塞进四个登山包加帐篷，实用性拉满。
细节见真章
外观上，普拉多延续了经典的方盒子造型，但细节更显匠心。矩阵式LED大灯能智能避开对向车辆，防刮擦轮眉不仅粗犷实用，更换成本也极低。车尾全尺寸备胎外挂的设计，既节省空间，又为野外换胎提供便利。
能否续写传奇？
面对国产新能源越野车的崛起，普拉多用实力回应质疑：混动系统兼顾动力与油耗（WLTC综合油耗10.11L），硬核四驱+差速锁组合无惧极端路况，智能化配置紧跟时代。一位驾驶老款普拉多穿越过三大无人区的车主试驾后感叹：“它保留了纯粹的越野灵魂，却变得更聪明、更亲和。”
戈壁的晚风中，新一代普拉多静静伫立。它用实力证明：传奇从未远去，只是换了一种更强大的方式归来。
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