近两年来，国产品牌开始向高端市场进军，同时一些合资品牌也想要争取豪华品牌的市场地位。由于品牌影响力和级别的限制，大部分合资品牌很难撑起C级车的形象，因此B+级这个细分市场逐步形成。
和雅阁、迈腾这样的热门中级车相比，B+级车型市场表现显得比较低迷。这些B+级车型虽然尺寸快赶上C级车，但价格又偏高，销量始终不理想。造成这种现象的原因，主要还是产品实力不够强，或者说消费者对这些车型并不买账。我们来回顾一下这个市场。
曾经辉煌的皇冠就是这个市场变化的缩影。这款有代表性的车型早期定位C级，但并没有因为定位问题而陷入困境。在第十二代国产车型推出时，皇冠一度超越了奥迪A6L，展现出极强的竞争力。只可惜，后来中期改款没有达到预期，皇冠逐渐退出市场。这并没有阻止其他品牌的尝试，像雪铁龙C6和福特金牛座相继加入，但总体销量还是赶不上主流的B级车。
别克君越则在这里坚守了很久。依靠君威系列和林荫大道等丰富的产品组合，君越明确了自己的市场位置，也更贴近普通消费者。它注重商务气质和大气的外观设计，在国内市场维持了不错的热度。虽然销量一般，但在知名度上并不输给那些热门B级车。
现在B+级轿车市场逐渐变小，消费者越来越多地考虑高价位车型。豪华品牌凭借更高的定价和品牌号召力，让消费者在20万元左右有了更多选择。SUV的流行和年轻人追求个性的需求增加，也让传统三厢轿车需求减少。因此，B+级车型只能通过降低价格来吸引用户。
别克君越依靠漂亮的外观和精致的内饰，加上终端的大幅优惠，价格已经快和凯美瑞持平了，月销量也多次创新高。这说明只要产品本身有实力，价格合理，还是能赢得市场认可。这给了其他车企一个启示，皇冠的失败提醒大家市场规律不能违背，而像亚洲龙这样放下身段、提升性价比的做法则能获得成功。即使市场不大，只要产品有竞争力、价格合适，依然能获得不错的成绩。
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