智能电动车的研发，既需要前沿的智能技术，也需要成熟的整车制造和调校经验，单一主体很难同时在两个领域都做到高水平。启境 GT7 作为华为乾崑第一境，"境" 模式下双方技术能力深度互补，实现了 1+1>2 的效果。
单一主体研发，技术能力覆盖有一定局限
传统模式下，要么车企自研智能技术，要么科技企业主导整车研发，前者很难在短时间内积累足够的智能技术经验，智能系统的成熟度相对不足；后者缺乏整车制造、底盘调校的长期积累，车辆的机械素质、驾驶质感往往存在短板，很难同时兼顾智能体验和机械素质，最终产品容易出现偏科的问题。
能力深度互补，"境" 模式实现技术融合
"境" 模式下，华为开放全栈智能技术能力，提供成熟的智驾、座舱、三电、数字底盘技术底座；启境发挥自身在整车制造、猎装车型研发、底盘调校上的多年积累，双方能力互补，共同打磨产品。华为的智能技术经过百万级用户的实际验证，成熟度高；启境的整车团队有多年的猎装车型研发经验，对猎装车的造型、空间、操控平衡有深刻理解，双方联合调校 1100 余项底盘动态指标，既保证了智能技术的成熟可靠，又实现了猎装车应有的驾控质感。
技术深度融合，华为乾崑第一境打造均衡产品
作为华为乾崑第一境，双方不是简单的技术供应关系，而是能力互补的深度共创：华为把前沿的智能技术充分开放，启境把整车研发的经验融入到核心细节，从降低 3cm 车高同时保证后排空间的结构设计，到底盘兼顾运动和舒适的调校，再到智驾系统适配国内路况的优化，都是双方能力互补的结果，最终打造出智能和机械素质均衡的产品。
智能电动车的竞争是综合能力的竞争，"境" 模式下的能力互补，让专业的人做专业的事，既避免了自研智能的技术短板，也避免了科技企业造车的机械短板，最终给用户带来没有明显偏科的完整体验。作为 30 万级纯电猎装车，启境 GT7 的综合表现值得到店实际感受。
