7月8日，本田中国公布了新销量数据。数据显示，2025年6月，本田在华终端汽车销量为58，468辆，同比下降15.2%。1-6月累计销量为315，152辆，同比下滑24.2%。这一表现，反映出日系品牌在中国市场面临的严峻挑战。
销量持续下滑，两大合资车企承压
从具体数据来看，广汽本田1-6月累计销量为154，647辆，同比下滑25.63%；东风本田累计销量为148，990辆，同比下滑37.4%。对比2024年同期，本田在华销量已连续两年呈现下滑趋势。
回顾本田在华销量巅峰时期，2020年全年销量曾突破160万辆。然而，随着中国汽车市场加速向新能源转型，以燃油车为主的日系品牌市场份额不断被挤压。2024年，本田在华销量已跌至约85万辆，而2025年上半年的表现似乎仍未扭转颓势。
自主品牌崛起，日系车市场份额萎缩
根据乘联会数据，2025年6月，中国乘用车市场零售销量达208.4万辆，同比增长18.1%。其中，自主品牌市场份额高达64.2%，同比提升5.6个百分点。相比之下，主流合资品牌市场份额持续萎缩，日系品牌零售份额仅为12.0%，同比下降2.3个百分点。
比亚迪、吉利、长安等自主品牌在新能源市场的强势表现，进一步挤压了合资品牌的生存空间。尤其是在新能源渗透率方面，自主品牌新能源车渗透率已达75.4%，而主流合资品牌仅有5.3%，差距悬殊。
新能源转型缓慢，本田能否迎头赶上？
面对市场变化，本田近年来也在加速电动化布局。2024年，本田宣布关闭广州和武汉的两条燃油车生产线，并新增新能源产线，将总产能从149万辆调整至120万辆。此外，本田还计划在2027年后停止投放新的纯燃油车型，并在2035年实现纯电动车销量占比100%。
然而，从目前的市场表现来看，本田的电动化转型仍面临挑战。今年上半年，本田在华推出的东风本田S7和广汽本田P7两款纯电车型，销量表现平平。与此同时，本田近期调整了全球电动化战略，宣布2030年电动车销量占比将低于此前设定的30%目标，并计划加大混合动力车型的投入。
未来展望：混动+电动双线并行
尽管电动车市场增速放缓，但本田并未放弃新能源赛道。今年上海车展期间，本田宣布与宁德时代、DeepSeek等中国本土企业合作，强化智能化与电动化技术。此外，本田计划在2030年前推出13款混动车型，以应对市场需求。
短期内，本田仍将依赖混动车型维持市场份额，但从长期来看，能否在纯电市场取得突破，将是决定其在中国市场成败的关键。
结语
本田在华销量的持续下滑，反映出传统合资品牌在新能源时代的转型困境。面对自主品牌的强势崛起，本田能否通过混动+电动的双线战略实现逆袭，仍需市场检验。对于消费者而言，未来本田能否带来更具竞争力的新能源产品，值得持续关注。
（本文数据来源于公开资料，仅供参考，不构成任何投资建议。）
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