22.08万、17.12万、16.6万、7万。
不是我买彩票的号码，是雅阁这几年的中国销量。
数字落地有声，像是隔壁楼里凌晨三点的麻将声，越听越心慌。
哪怕你没怎么在意过汽车圈的腥风血雨，这组数字看着也有点像是考试成绩一路跳水的既视感。
要是把时间往前倒一倒，谁敢想，这位“中高级轿车老大哥”，会突然成了操场边的观众？
明明当年路上见到一台雅阁，跟看见亲戚搬新房一样新鲜热闹，现在倒好，新能源小弟们一路狂飙，雅阁乖乖缩进角落，没人搭理。
说起来，雅阁的“高光时刻”离现在也没多久。
2004年，车主们还在朋友圈晒第七代新车钥匙，楼下邻居围着车转圈，说话都带着点敬畏。
什么叫“神车”？
就是那种买了能被亲戚夸上三年的存在。
2006年，第五十万辆雅阁在中国下线，老江湖们还在庆功宴上碰杯，想着来年继续称霸。
那会儿谁在乎新能源？
这词儿还没流行开，马路上跑的不是桑塔纳就是雅阁。
说到底，大家买车图个啥？
省心、耐用、油耗低，开着有面子，修起来不心疼。
这就是当年雅阁的流量密码。
可是风水轮流转，新能源这几年就像抢年夜饭的熊孩子，气势汹汹，一波接一波。
比亚迪、理想、特斯拉，没一个省油的灯。
谁还在意你省不省油？
都在乎大屏幕、车载K歌、智能语音，最好还能躺着开车。
雅阁的“省油耐造”成了老段子，年轻人听完只问一句：“能不能直接喊小度开天窗？”
到了2025年上半年，7万辆的销量，雅阁亲戚群里都没人敢提。
这个数字，放在十年前，怕是连个季度目标都算不上。
说到底，本田雅阁靠什么打天下？
情怀、口碑、技术、品牌，样样都不差。
可你要真问我现在的车市风向，跟雅阁当年称王称霸那会儿，完全换了频道。
以前是“有车就牛”，后来“有好车才牛”，现在得“有新车、有黑科技、有大屏”。
一套房换一台车的年代早过去了，情怀再深，扛不住智能化的冲击。
比亚迪们连夜推新，配置卷到飞起。
雅阁还在讲“沉稳低调”，年轻人已经在研究下一个爆款新能源。
有时候我会想，雅阁是不是有点像那些曾经风光的明星？
巅峰时期走哪儿都有人喊，风头无两。
突然有天，舆论风暴一来，连微博评论都没人想点开。
你说本田没努力吗？
第十一代雅阁也想跟上节奏，混动、智能、科技统统往上堆。
可等它磨蹭着进场，发现赛道早被新势力包场，留下的观众只剩下老粉丝。
车展上大家都在看新能源的肌肉秀，雅阁的展台像是等候区，老车主凑一起叹口气，聊着当年红火的日子。
再说说消费心理。
以前买雅阁，图的是日子能过得稳当，开个五年八年不嫌旧。
现在谁还想守着一台车过十年？
智能化、场景化、个性化体验才是刚需。
买车像谈恋爱，得看得顺眼、用得顺手，还能哄你开心。
雅阁还在讲自己“保值率高”，年轻人只关心“能不能自动泊车、能不能远程升级”。
车市就是这样，谁跑得快，谁就成主角。
慢半拍？
那只能在角落里默默数销量。
当然，雅阁不是没底气。
品牌积淀、老用户、口碑都还在。
可现在的车市，光靠情怀撑不住饭碗。
新能源补贴、积分考核、政策风口一波接一波，合资老大哥被卷得头晕眼花。
混动不如插混，智能不如纯电，雅阁还没反应过来，市场早变天。
说是“泥潭里摸爬滚打”都不夸张，真有点像老同学聚会，聊着聊着发现自己早被时代抛下。
有趣的是，新能源小弟们卷得飞起，雅阁这边反倒多了点“岁月静好”的味道。
车展上拍照的多是老用户，评论区里聊的也都是回忆。
年轻人围着新势力展台，问的都是智能化、续航、车机系统；雅阁展台，老粉丝聊的是“我这车开了十年，还没换过大件”。
用情怀买单的时代，终究是过去了。
偶尔也有人问我，雅阁还有没有机会翻身？
这种问题，就像问“你还会不会用诺基亚？”
情怀归情怀，现实归现实。
哪怕你再喜欢，遇上智能化、个性化、场景化的洪流，老将也只能靠边站。
市场就是这样冷静，谁也别想靠过去的荣光续命。
你说2025成都国际车展上，新能源们一字排开，气势汹汹，雅阁那点坚持和倔强反倒成了另一种风景。
像极了那些还用老式手表的朋友，明知时代变了，还是坚持自己的节奏。
你要说这是“老派情怀”，也没错。
可市场的逻辑从来都是“活下来的才叫赢家”。
老用户还在，新的消费偏好早已换了天。
说到这儿，真想问一句，20多万预算，你是守着老情怀，还是直接投奔新势力？
评论区见，别藏着掖着，故事都在每个人心里。
至于雅阁能不能再火一把，等风来不如自己造风。
车圈的剧本，可从来不按套路走。
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