8月7日，一汽奥迪以技术周的形式发布了两款全新车型，分别是A5L和Q6L e-tron。其中A5L比上汽奥迪A5L Sportback晚上市6天，一汽奥迪也玩了一个小“心机”，推出了被网友戏称为“丐中丐”的2.0T低低功率运动版车型。
随着两个A5L上市，南北奥迪的竞争比之前的南北大众更直接了，不再以不同的命名来平衡竞争关系，直接都叫A5L，也都用上了备受关注的华为乾崑智驾系统。不过一汽奥迪A5L带华为智驾的车型要到10月才能交付，而上汽奥迪A5L Sportback则上市即交付。
此外，不知道是否有朋友发现了刚刚上市的A5L和Q6L e-tron的尾标是不同的，贴的分别是一汽奥迪和奥迪一汽，名字颠倒的背后，实际上隐藏着奥迪在中国市场错综复杂的布局。从A5L的双车共同上市到新车型尾部标识的差异，是与五个奥迪相关的组织有关联的，这个五个组织直接影响着这个老牌豪华品牌在中国市场的未来。接下来，“车市健言”就来讲一讲它们都是谁？它们背后又站着谁？
五个奥迪的背后暗藏玄机
作为最早进入中国市场并实现国产的豪华品牌，奥迪曾经也备受投资人追捧，能拿到奥迪的经销商授权，就意味着乘上了财富增长的高速列车。不过随着奔驰和宝马的相继国产，以及后续的造车新势力们抢市场，奥迪已经没有了当初的好日子。但最近几年，奥迪在中国的布局并没有停滞，不仅增加了一个新的合资伙伴上汽集团，由此也衍生了五个与奥迪相关的“组织”。
首先是奥迪中国，主体为奥迪（中国）企业管理有限公司，为奥迪汽车股份公司（Audi AG）全资子公司，2009年在北京成立，负责协调奥迪汽车股份公司、一汽集团和一汽-大众合资公司，以及与上汽集团和上汽大众合资公司之间的业务合作事宜。现任总裁为罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck），于2024 年4月1日起履新。
一汽奥迪，主体为一汽奥迪销售有限责任公司，于2020年成立，前身为一汽-大众奥迪销售事业部，新的销售公司是一汽-大众汽车有限公司全资子公司。它最早将奥迪品牌引入中国市场，当年光靠A6一款车就赚得盆满钵满，掌控着全国所有的奥迪经销商网络。而一汽-大众汽车有限公司背后则是四个股东方，分别是中国第一汽车股份有限公司占股60%、德国大众汽车股份公司占股25%、大众汽车（中国）投资有限公司占股10%、德国奥迪汽车股份公司占股5%。现在在售的燃油车产品都由一汽奥迪负责，比如刚刚上市A5L，销售公司中方一把手为李凤刚。于2023年10月上任，也在学习雷军打造个人IP，个人账号已经发布了78条视频内容。
另外从奥迪在一汽-大众的股权占比不难看出，一汽奥迪赚的再多，分给德国奥迪也是很有限的，这也就能理解奥迪为啥还要再找一个新合作伙伴上汽集团了，不过你别着急，在说上汽奥迪之前，我们先说说一汽奥迪倒过来的奥迪一汽。
奥迪一汽即奥迪一汽新能源汽车有限公司，由奥迪、一汽集团及大众中国出资，于 2021年3月25日成立。其中奥迪汽车股份公司（Audi AG）占55%股份；大众汽车（中国）投资有限公司占5%股份；中国第一汽车股份有限公司占40%股份。奥迪一汽专注于中型和全尺寸奥迪纯电动车型，向中国市场提供基于 PPE（Premium Platform Electric）平台的奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron 和 A6L e-tron 三款车型，它没有独立的营销团队和经销商网络，目前只有生产权限，据说他们在筹划拥有独立的销售权。奥迪一汽的首席执行官为施睿哲，全面负责奥迪一汽在中国市场的新能源汽车业务发展。
接下来是上汽奥迪，它并没有成立公司，而是营销事业部的形式存在，完全从属于上汽大众，在售车型为挂四环标，为什么这么说？可以继续往后看，后面会讲到。上汽奥迪的出现也是比较波折的，2016年上汽集团与德国大众签署谅解备忘录，要引入奥迪车型国产，此消息被曝光后，一汽奥迪经销商反应强烈，签名联合上书抵制，虽然未能阻止但也是有效果的。上汽奥迪产品由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。
奥迪汽车股份公司（Audi AG）以1%的股份占比入股上汽大众，上汽奥迪在2021年诞生，首款国产车型为奥迪A7L，与一汽奥迪也做了产品区隔。不过与一汽奥迪不同的是，这边没有奥迪上汽，上汽奥迪既卖燃油车也卖新能源车。现任上汽奥迪营销事业部总经理为谢施奇，曾担任大众品牌副经理、ID营销部门经理等职，主导ID.家族电动车型市场销售。
2024年5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动，奥迪汽车A至C级电动车型产品线负责人宋斐明（Fermín Soneira）担任此次合作项目CEO，奥迪·上汽合作项目与之前双方合作有很大不同，新车不挂四环标，挂AUDI英文标识，并且设置了CEO的这一全新的角色，汇报关系也很特别，向奥迪全球总部汇报。
奥迪·上汽合作项目的首款车型E5 Sportback将于8月18日开启预售，与奥迪A5L Sportback采用华为智驾不同的是，奥迪E5 Sportback将采用Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案。为啥没有选择华为，估计是有新平台的原因吧！
这么看下来，奥迪在这几年在中国市场真的挺能“折腾”的，燃油车两条“路”、新能源也有两条“路”，但这几条“路”又有错综复杂的联系，包括人事方面也有合作和竞争。
在这样的背景下，南北大众互相稍微留点面子的时代已经成为过去，南北奥迪从A5L开始直面竞争，同一个产品放到两家卖在历史上还是头一次。尽管奥迪也努力做出来差异，但从用户的角度来看就是两个A5L就是最直接的竞品，而晚几天上市的一汽奥迪A5L，以更便宜的车型打响了战斗的第一枪。
南北奥迪A5L硬碰硬
应该说，南北奥迪的直接竞争也能看出汽车行业真的卷！其实，两家的A5L正式上市前，都先开启了预售。其中一汽奥迪A5L先享礼遇价25.68万-28.98万，上汽奥迪A5L Sportback 限时臻享价26万-32万，从预售价来看一汽奥迪价格要更低一些。
而正式上市时，先上市的上汽奥迪A5L Sportback仅比预售价便宜100元（被不少用户吐槽，毕竟在新能源的世界里，一般正式价格会比预售便宜1-3万左右），限时臻享价25.99万元起，但叠加4000元限时现金礼遇，起售价就是25.59万。
晚6天上市的一汽奥迪A5L如果维持“君子协定”的话，起售价将与上汽奥迪A5L Sportback基本相当。但一汽奥迪不讲武德，正式上市的价格对应预售的车型价格没有调整，但推出了一个丐中丐车型——A5L运动版，心动入手价23.98万元，配2.0T低低功率版本，比很多国产品牌的1.5T车型动力还弱，但起售价比上汽奥迪A5L Sportback便宜了1.61万，会让不知真相的网友误以为一汽奥迪定价很良心。
实际上这个一汽奥迪A5L运动版车型，没有矩阵大灯、前排座椅通风加热、方向盘加热、三区空调、数字钥匙、空调远程启动、360度全景影像等配置。而同价位甚至是更便宜的中国品牌车型，这些舒适配置几乎都是标配的。另外，一汽奥迪A5L搭载华为乾崑智驾的车型也要等到十月上市交付。
我们再来对比一下几乎同价位两款高配车型，看看谁的配置更给力一些，上汽奥迪A5L Sportback智领型和一汽奥迪A5L运动版quattro，售价分别是28.99万和28.98万。
两款车型最大差异是上汽奥迪A5L Sportback智领型配了华为乾崑智驾，而一汽奥迪A5L运动版quattro则配置了quattro四驱系统。
在配置上，上汽奥迪A5L Sportback智领型标配前排座椅通风、加热和按摩、方向盘加热，一汽奥迪A5L运动版quattro只配置了前排座椅加热，需要付费选装通风和方向盘加热，按摩则没有选装，甚至前后排Type C快充（前排60W后排100W)，一汽奥迪A5L运动版quattro都需要付费500元来选装。
从配置对比不难看出，上汽奥迪A5L Sportback更有性价比一些，但两款车要是放到市场中与其他竞品横向对比，那竞争力就没有那么强了。
在设计上，尽管两车都是A5L，但也是有不小的差异的，一汽奥迪A5L是标准的三厢轿车，汽奥迪A5L Sportback则是带无框车门的掀背车。
再说说备受关注的华为乾崑智驾，两个A5L都配置的是ADS 3.0系统（目前最新版本为ADS 4），具备高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等核心功能。由于没有体验过，不知道智驾系统与发动机的匹配是否丝滑，尤其是加速变道和低速行驶是否顺畅，看上油车智驾的朋友最好去试驾一下。
最后要说的是，奥迪在中国市场的布局确实有点太复杂了，尤其是各个品牌和团队之间的协调，估计会让奥迪中国有不少工作要做。而随着后续更多新能源产品的推出，南北奥迪的竞争会更加激烈，但从A5L这款产品来说，上汽奥迪A5L Sportback显然更具性价比一些，不过从潜在用户反馈来看，大家都在等着它的终端优惠！
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