拉开车门，最先抓住眼球的就是那块15.6英寸的超大中控屏，彻底跟老款那憋屈的小屏说再见。更让人惊喜的是，丰田终于给车机装上了高通8155P芯片——这玩意儿在国产新能源车上可是香饽饽，现在用到汉兰达上，算力直接翻了4倍，以前点个导航要等半天的尴尬，这回彻底没了。喊一句“你好小悦”，就能控制车窗、空调，双音区识别还特别靠谱，家里人在旁边聊天也不会干扰指令。对于这么大的SUV，停车一直是难题，这次新增的透明底盘配360度全景影像，直接实现540度无死角，新手司机停车也能心里有底，这不就是妥妥的雪中送炭嘛。
不光智能升级，舒适性也跟上了。以前入门版汉兰达内饰总有点廉价感，现在入门就给皮质座椅和真皮方向盘，摸上去手感直接上了一个档次。现在大家手机离不了身，50W高功率无线快充安排得明明白白，再也不用到处找充电线，往那一放就能快速补电。隔音也做了优化，前排是隔音玻璃，二三排是隐私玻璃，开车时外面的噪音小了很多，家里孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。外观还加了“赛博金”车色，内饰有“星汉棕”可选，喜欢个性化的朋友也有得挑。车身尺寸没变，4965/1930/1750毫米的长宽高，2850毫米的轴距，5座7座都能选，完全贴合家庭用户的需求，丰田这“水桶车”策略确实到位——没明显短板，各方面都均衡。
动力方面，2026款汉兰达还是两种选择：2.5L油电混动和2.0T涡轮增压。混动可是丰田的看家本领，这么多年市场早就验证过了，平顺又可靠。它的发动机最大功率139千瓦，最大扭矩236牛・米，两驱版电机总功率134千瓦，四驱版能到174千瓦，日常家用完全够用。2.0T版本动力更猛，最大功率182千瓦，最大扭矩380牛・米，还配了8AT变速箱，但美中不足的是得加95号汽油，长期用下来成本不低。现在油价一直涨，混动版WLTC百公里综合油耗才5.82升，算下来一公里花不了多少钱，对大多数家庭用户来说，选混动肯定更划算。
配置上，抛开动力、座椅数量和驱动形式，其实就四个版本：精英版、豪华版、尊贵版和至尊版。精英版23.88万，预算有限的朋友选它不亏，汉兰达的核心品质都在。豪华版26.98万，比精英版贵3万多，多了分段式全景天窗、20英寸轮辋、座椅通风加热，舒适性提升不少。最值得说的是尊贵版，27.98万，就比豪华版贵1万，却多了感应后备厢、全景影像、第二排座椅加热、HUD抬头显示，全是日常能用得上的配置，性价比直接拉满。至尊版29.58万是顶配，有JBL音响、流媒体后视镜，预算充足的可以冲。
不过汉兰达现在的日子可不好过，2025年17月才卖了41902辆，同比降了46.88%，SUV销量排名跌到了第16位。理想L6、问界M7这些国产新能源，配置高还便宜，抢了不少客户；刚上市的福特锐界L也是油电混，智能配置还强，都是实打实的对手。这次汉兰达搞“焕新价”，比官方指导价低3万，既没丢品牌面子，又降低了购买门槛，这种务实的态度确实值得点赞。
老话说“好钢用在刀刃上”，汉兰达从以前的加价排队到现在的降价升级，背后其实是整个汽车行业的大变革。传统车企不再只靠“可靠性”吃老本，而是开始跟上智能化的浪潮。汉兰达这次没盲目堆那些花里胡哨的配置，而是盯着家庭用户最关心的点：空间够大、智能好用、混动省油，这种不跑偏的定位，反而让人觉得踏实。
大家选车的时候总纠结，是要“一辆车开十年不折腾”的可靠性，还是要科技感满满的新体验？汉兰达的均衡靠谱确实让人放心，但国产新能源的智能配置也很吸引人。如果你最近正在看车，会倾向于汉兰达这种“水桶车”，还是会选择智能更强的新势力品牌？欢迎在评论区聊聊你的想法，一起唠唠选车那些事儿！
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