哈喽，大家好，我是红涛说车。
最近跟几个在合资品牌干销售的朋友吃饭，一个个脸上就跟挂了霜似的，唉声叹气，说现在卖车比劝人戒烟都难。
我问这是咋了，市场不挺热闹的吗？
其中一个哥们儿直接把手机怼我脸上，指着一条新闻标题，声音都带着颤：“你看，那个屠夫，又开始磨刀了。”
我凑过去一看，好家伙，比亚迪第二代秦PLUS进取型上市，7.98万起。
旁边还有个更扎眼的数字：亏电油耗，百公里2.69升。
我当时就乐了，我说这不挺好嘛，技术进步，老百姓得实惠。
那哥们儿白了我一眼，一口把杯里的酒干了：“好个屁！他这是要把我们往绝路上逼，连口汤都不给留了！”
说真的，秦PLUS这车，早就是个BUG级的存在，一个月卖掉的量，比某些品牌一年的KPI都多。
按理说，这种稳坐江山的“销冠”，完全可以学学人家挤牙膏，换个中网，改个灯，又能当新款卖一年。
可比亚迪偏不，它好像有强迫症，非要把自己往死里卷，顺便把所有对手都摁在地上摩擦。
你看他这次干了啥，加了个新颜色，叫“星河米”。
这名字取得，比科幻片里的星球名还高级，不知道的还以为是给星际飞船准备的涂装。
结果你扒开一看，嗨，不就是个瞅着挺顺眼的米色嘛。
但你别说，这手玩得挺妙，没花多少成本，就给了人一种“新款”的感觉，尤其对那些追求家庭温馨感的买家，杀伤力不小。
当然，换颜色只是个障眼法，真正的杀招，是那套升级到了第五代的DM混动技术。
这事儿就跟一个武林高手，本来已经天下无敌了，结果他闭关两天，出来告诉你他又悟了一套新剑法，出招更快，还更省内力。
电池没变大，纯电续航硬生生又多了8公里，凑到了128公里。
这是啥概念？
就是你只要不是住得离公司太远，家里又能安个充电桩，那你基本上可以忘了加油站长啥样了，发动机一年都未必能苏醒几次。
最吓人的，还是那个2.69升的亏电油耗。
当然，比亚迪也在这儿留了个小尾巴，说这得等后期OTA升级。
这套路，是不是跟咱们买手机一个德行？
“未来的神仙功能，你现在就得把钱掏了”。
不过说实话，就算现在达不到这个极限值，这套系统的底子摆在那，随便开开也比那些标榜“省油”的日系德系车要狠得多。
这已经不是省油了，这简直就是从油箱里往外“产油”。
可话说回来，7.t98万，这个价格真就没猫腻？
你以为王传福是开慈善堂的？
成本都摆在那儿，这儿给你多了，那儿就得给你减掉。
那套听起来特牛的“天神之眼”高阶辅助驾驶，在这台进取型上，对不起，没有。
车内用料也就那么回事，对得起价格，但你也别指望能摸出什么高级感。
这笔账，比亚迪算得比谁都精。
它太清楚买这个价位车的人，心里那杆秤是怎么称的了。
什么L2级辅助驾驶、什么Nappa真皮，在每个月实打实能省下几百块的油钱面前，都显得那么苍白无力。
这车存在的唯一目的，就是帮你用最低的成本，解决从A点到B点的通勤问题，纯粹得不能再纯粹。
而这，恰恰是所有合资燃油车最怕的。
过去，一台朗逸、一台轩逸，凭着“皮实耐用”四个字，加个还算过得去的油耗，就能舒舒服服地卖个十几万。
可现在，比亚迪秦PLUS DM-i直接跳出来掀了桌子，用一个比你还低的价格，提供了一个近乎于电车的使用体验。
这就好比人家还在用算盘，你直接掏出了计算器，这还怎么玩？
所以你看，这已经不是一台车和另一台车的竞争，这是两个时代的正面硬刚。
是内燃机最后的黄昏，遇上了新能源汽车的黎明。
当一台车，它长得不难看，空间够用，配置凑合，价格便宜到这份上，而且用车成本比坐地铁还低的时候，你告诉我，还有什么理由去选一台传统的燃油车？
这问题，我估计那些合资品牌的老总们，现在天天在会议室里挠头。
降价？
本来就没多少利润了。
不降？
展厅里能看到蜘蛛网。
这道题，太难解了。
所以，各位，如果你兜里正好揣着八九万，就想买台车安安稳稳过日子，你会怎么选？
评论区，咱聊点实在的。
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