大家有没有看过那种修车新闻，在市区里车子开的很久，然后遇到了五年之痒，为了省钱换个增压器，然后钱包空了。
要是换成我们现实里的日常代步车，在市区里开到五年时间，为了加速超车猛踩油门，坏车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01前三年不会坏车
首先，单从理论上来讲，车子刚买来开其实根本不会坏车。
在行驶过程中猛踩油门，车子会产生一个推背感觉，而且承受了高温高压，如果高温高压足够大，车子没准要坏车。
这发动机开始损坏时的条件，就会被称为“故障临界点”，或者加“报废阈值”，和气缸的内部结构以及工作温度等条件都是有关系的。
车质网对发动机的故障以及故障临界点进行了个调查，给出了不同类型发动机在修车厂故障临界点的大致范围。
其中，大排量自吸的故障临界点大概是8-10年，也就是8-10年的使用周期；小排量涡轮是4-5年；德系涡轮4年；地球梦4年。
也就是说，不考虑其他条件，如果车子在猛踩油门的时候，承受的高温高压超过这个数值，就八成要坏车了。
只是零件所能提供的寿命极限，其实没有那么大。
整个发动机和高温接触的部分毕竟就只有气缸，典型的耐热系数峰值一般在0.8左右。
在坏车之前，肯定是气门已经要撑不住了，气门先结碳了。
从数值上来看，即使是相对比较容易坏车的小排量涡轮，在猛踩油门的时候，也就动力下降，不至于坏车。
02五年后有坏车的可能
那从“理论上”说，想把发动机开坏几乎不可能，为什么论坛常常能刷到修车的帖子呢？受到了哪些方面的牵连？
第1个，发动机又不是铁疙瘩，不是理论上所谓的“无磨损”，为了动力，发动机上都是装了涡轮增压的。
发动机在坏车之前，通常会发生抖动，涡轮也会在猛烈的加速过程中发生卡滞，这就会让故障临界点发生下降的情况。
《汽车消费维权观察》这篇报道里也讲到过：对1.5T和直喷机来说的话，延长保养的疏忽大意，将使故障临界点减少大概30%。
也就是说，突然不管保养，车子的寿命极限其实是在急剧下降的。
就带来一些温度高、管子密、本身故障临界点就不高的发动机坏车，而且涡轮、油泵越精的车子就越容易受到牵连。
换个角度，市区里的拥堵路况，也有几率让车子在开的过程中坏车。
有报告的，里面说：
懂车帝,2025年五年十万公里长测总结.小排量涡轮增压发动机保养宽容度极低[J].汽车测试,2025.
发动机坏车有2种：一种是磨损型坏车，是长期的激烈驾驶引起的。
另一种是积碳型坏车，是发动机在低速蠕行之后，侧面积累厚厚的黑泥而“卡住”了。
一些本来不会坏车的情况，如果你恰好碰到什么“长期加差油”、“忘记换机油”…也会发生坏车。
03自吸坏车的概率比较低
但总的来说，自吸车在行驶时猛踩油门，坏车的概率还是比较低的。
还是J.D. Power的调查数据：
J.D. Power《2025年中国车辆可靠性研究VDS报告》
在发动机故障投诉当中，有95%都是积碳型坏车，只有5%的故障投诉是没有堵车，单纯开的太少、油门踩的太轻坏车的。
道理也很简单的，咱们正常保养、换油，就算开个十年，也很少有人有坏车吧，除非说有人给你设套子了。
所以J.D. Power的安全性分数也显示：自吸的坏车风险大概只有10%。
只有一些温度特别高的涡轮车，或者管子特密的直喷机，坏车的概率才会比较高。
