最近，兰博基尼又搞事情了，把Revuelto这款车再吹一遍，还给它包装成个性化定制版。你会说，这种车市场上能有多大需求？我觉得，这背后反映的，还是豪华车厂在和客户的私聊游戏。
你知道么？Revuelto本身不算便宜。官方定价超过630万人民币。这一价格，真不是普通人能接受的范围。有趣的是，很多客户其实不是单纯看性能，而更在乎独一无二。兰博基尼出个Ad Personam Studio，就是瞄准这个点。它能帮你把车变成你专属的艺术品。硬要说，这就是一种身份象征吧。
我还记得去年某个客户在销售那边发信息：我只要跟别人不一样，外面那辆我不想撞见。这种心理，挺复杂的，一方面是炫耀，一方面怕撞车，不想寄人篱下。这种车，除了性能，更多可能成为朋友圈炫耀的工具。算了，不扯了，咱们回到车身本身。
Revuelto的核心卖点，还是插混。6.5升V12，听到这个点，我心里就有点咋还用这种大排？不多说，动力好啊，756千瓦，不光手机数码拍照秒秒钟，跑起来，也是一顿飙。质量保证的感觉吧。要说插混，他们宣称续航还能到几百公里，但我觉得，99%的人不会为了续航去学一堆充电桩的规格。
我翻了下这车的资料，发现它结合了很多哲学。
动力总成由V12引擎和电机组成，动力输出非常顺畅。有人问我：你觉得，车家用成本高吗？我估算了一下，如果以百公里20升，跑个300公里，油钱大概就差不多150块，心里还挺扎实的。再算算，电池的成本，反正还是为性能买单。
豪车的买点更多在情感层面。和朋友聊天： 这车多有面子，开出去，别人都在看。我也试过，我们的自媒体圈，暗暗比较各自的车，也就那回事。你会发现，车其实更像铭牌神器，除了性能，更多是心理上的认同。
这次兰博基尼的定制，感觉就像一个秀场。他们安排了个工作室，把车的颜色、内饰、甚至细节都能定制。特别是颜色方案，亮到能把马路引爆的那种。这，就让我想起刚才翻了下手机相册，里面就有一张，朋友新买的蓝色跑车，车身反射的光，跟天空似的。
但我也在想，这样的定制，价值到底是多少？也许，价格的上涨空间超出了实际造价几倍。车厂抢客户的心思，跟阿拉伯钱庄的真金白银似的，在不断拉高心理价位。除了颜值，车的性能，还是硬指标。
我还满脑子在想：这种个性定制会不会变成标配？大厂应该都在策划。毕竟，每辆车都变成艺术品后，二手市场的门槛也提高了。去掉个性化，车到底还是车，不能只靠定制保值吧。
对了，还有一个问题：我一直觉得，豪车的维护成本，特别高。你知道么，一辆Revuelto的维护费，恕我直言，绝对是普通家庭负担得起的几倍。我朋友就是卖保险的，他说：开个超跑，最怕修。好在，我觉得现在的质量比以前要更靠谱，可谁都不能保证一碰到突发奇想的车祸，全都得跪。而且，百公里维护成本估算，换个轮胎、刹车、保养，差不多也得几千块。
这让我好奇的是：厂方是不是也在考虑，如何让保值率提高？我猜测，豪车的保值，不纯粹靠性能，还得看品牌在二手圈的热度。兰博基尼总算不是落地就贬值的那种品牌，但也不能指望它能像日系车一样，十年不变价。
车里还是那个人。我曾和一位修理工聊天，他说：你别看这车漂亮，修起来麻烦。他还笑着补充：某次我帮一客户换个电池，整整拆了整台车的引擎盖，动用了三天。它的工艺真够精细的，细到每个螺丝都得拆个遍才能安装。
（这段先按下不表）这种超豪华车的个性化定制，其实还是消费者心理在驱动。他们追求的不只是车的性能，更是那份我在车界中的唯一感。而且，兰博基尼把门槛抬得这么高，也让真正愿意为个性付出的人，变得更少了。
对了，你觉得，未来定制化会不会变成一种标准配置？像苹果的定制模型一样？我一直在想这个问题。豪车的差异点越来越多，但也归根于：你到底，为什么要买这些标配之外的玩意儿？是不是，除了漂亮，就是为了让旁人多看几眼？
（这句又飘远了……）
我刚才翻了下笔记，看了几份售价单，那些个性化定制项目，单项都能涨几万甚至十万起步。你说，这有点像买豪宅，选个流行色，还得额外付费。反正，车厂玩得挺开心，客户花得也乐呵呵。只是，真到要用在路上时，真正的体验在哪里？这，或许还得看每个人的态度。
她在我耳边说：你觉得，将来，这些豪车能不能像手机一样，每年都升级？我心里一颤：技术升级固然重要，但车作为交通工具，还是得实用。只是，有些人不这么想，他们追求那份独特的炫耀感。
我真希望，未来的定制，不只是色彩打包，还能在底盘调校、智能交互上做出更多深度。你？
总的说来，这次兰博基尼的个性化定制，让我感觉到，豪华车在不断扮演心理满足的角色。其他车厂是不是也在恶补这块心思？毕竟，车是谁的？需求又是谁定义的？这个问题，挺有意思，留给你去想。
反正我觉得，豪车的话题，永远不会过时，特别是在个性化成为新宠的今天。你有没有想过，你的下一辆车，究竟会走极致定制还是理性购买这条路？（这句留个悬念，嘿嘿。）
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