最近，网上有个说法挺火，标题起得也很有冲击力，说什么“油车党反击战打响”，还具体到“4S店里退掉电车的客户正在排队买燃油车”。
这话一出来，可把不少正在纠结买车的朋友给整不会了。
咱们都知道，这几年新能源车是大势所趋，政策扶持，媒体宣传，好像明天不开电车就跟不上时代了。
怎么突然之间，风向好像要变了？
这到底是真实的市场反应，还是某些人为了吸引眼球编出来的噱头？
其实，这事儿没那么简单，它不是一场谁对谁错的战争，更像是一面镜子，照出了当下咱们普通老百姓在选车时最真实、最纠结的内心世界。
咱们先得把一个事儿弄明白，那个所谓的“排队退电车买油车”的说法，很大程度上是一种夸张的修辞手法。
你真去4S店看，不可能看到那么戏剧性的场面。
但这背后反映出的问题，却是千真万确的，那就是一部分电车用户，在亲身体验过之后，确实产生了一些“悔意”，或者说，他们发现电车并没有想象中那么完美，尤其是在某些特定场景下，短板暴露得非常明显。
而这其中，最让人头疼、也最容易引发共鸣的，就是补能焦虑。
这个问题在平时上下班通勤的时候，可能感觉不出来。
很多人家里能装充电桩，晚上回家插上枪，第二天一早又是满电出发，电费比油费便宜一大截，开着又安静又平顺，那感觉确实挺香的。
可一旦遇上节假日，尤其是国庆、春节这种全民大迁徙的时候，电车的“噩梦”就开始了。
你规划好路线，兴冲冲地开上高速，结果到了服务区一看，充电桩前面排着长长的队伍，每一辆车都得充个把小时。
你眼巴巴地看着旁边加油站的车，五分钟加满油就潇洒离去，而你只能在原地刷手机、干着急。
原本三四个小时的路程，硬生生给你拖成七八个小时，所有的出行好心情都被这漫长的等待给磨没了。
这种体验，只要经历过一次，就足以让人对开电车跑长途产生心理阴影。
而且，电动车的续航里程也总让人心里没底。
厂家宣传的CLTC续航动不动就六七百公里，听着很美好，但那是实验室里测出来的最理想数据。
实际开起来，路况、驾驶习惯、尤其是气温，都会对续航产生巨大影响。
特别是在北方，一到冬天，气温降到零下，电池的活性就大大降低，续航里程打个七折都是常事。
你要是再开个暖风，那电量掉得比股票还快。
这种“续航虚标”和“冬季焦虑”，让很多车主不敢把车开得离家太远，总得时刻盯着剩余电量，生怕车子在半路趴窝。
相比之下，油车就实在多了，油箱里剩多少油，大概能跑多远，心里非常有数。
就算快没油了，随便找个加油站，几分钟就能“满血复活”，这种说走就走的自由和踏实感，是目前纯电车给不了的。
所以，一部分因为长途需求或者身处寒冷地区而感到困扰的用户，选择重新投向燃油车或者插电混动车的怀抱，这是非常现实和理性的选择。
说完了让人头疼的，咱们再来聊聊让人心动的，那就是实实在在的经济账。
如果你的用车场景主要是在城市里，每天通勤距离固定，那电车的省钱优势是压倒性的。
咱们可以简单算一笔账：现在家用充电桩的谷时电价，一度电也就三四毛钱，一辆普通的家用电车，百公里耗电大概15度左右，算下来一公里的花费还不到五分钱。
而一辆同级别的燃油车，就算再省油，百公里也得七八个油，按现在的油价，一公里成本至少也要六七毛钱，这中间差了十几倍。
一年下来，开两万公里，油车光油费就得一万三四，而电车的电费可能连一千块都不到。
再加上保养，电车不需要换机油、机滤这些，保养项目少，费用也低很多。
长年累月下来，这可不是一笔小数目。
但是，这笔经济账还有另一面，那就是一个看不见的“大件”——电池。
现在车企都承诺电池有八年或者十几万公里的质保，在质保期内确实不用担心。
可一旦出了质保期，电池性能衰减了，或者万一磕碰损坏了需要自费更换，那费用可就吓人了。
一块电池包，便宜的要五六万，贵的甚至要十几二十万，基本上相当于半辆车的价格了。
这就让很多人心里犯嘀咕，我省下来的那些油钱，将来会不会一次性全吐出去，甚至还不够？
另外一个实实在在影响钱包的，就是保值率。
根据行业数据，燃油车的保值率普遍要比同级别的纯电动车高出一截。
一辆二十万的油车，开三年可能还能卖个十二三万，而一辆二十万的电车，三年后可能连十万都卖不到了。
如果你打算一辆车开到报废，那保值率影响不大，但如果你有三五年就换车的打算，那卖车时电车会让你“亏”得更心疼一些。
最后，我们再看看驾驶感受和智能化这两个方面，这也是油车和电车区别最大的地方。
驾驶感受上，可以说是两种完全不同的风格。
油车，特别是那些有点性能取向的，踩下油门，能听到发动机从低沉到高亢的轰鸣，能感受到变速箱换挡时那种细微的节奏感，这种人与机械的交流感，是很多老司机所迷恋的。
而电车，则完全是另一种体验，它安静、迅猛。
在市区里，电门一踩，动力瞬间就到，那种零延迟的推背感非常爽快，起步、超车都干脆利落。
而且因为它没有发动机的噪音和震动，在堵车时走走停停，车内的人会感觉舒服很多。
而在智能化这个赛道上，电动车，尤其是我们中国的造车新势力，已经把传统油车远远甩在了身后。
你现在坐进一辆新款的国产电动车里，看到的是超大的中控屏幕，像平板电脑一样流畅的车机系统，可以和你聊天、帮你设置导航的智能语音助手，还有越来越成熟的辅助驾驶功能。
它已经不单单是一台交通工具，更像是一个移动的智能空间。
反观很多合资品牌的燃油车，车机系统还停留在几年前的水平，屏幕小、反应慢，功能也少得可怜。
这种体验上的代差，就像是智能手机和功能机的区别。
对于现在的年轻人来说，汽车的科技感和智能化程度，已经成为一个非常重要的购买理由。
从这个角度看，电动化和智能化的浪潮是不可逆转的，它代表了汽车工业发展的未来方向。
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