7月30日，江淮汽车股价突然涨停，并且公布了商用车新品牌发布会的盛况，以及和华为尊界项目的最新进展，百万级豪车、代工断奶，成为了江淮汽车新的“招牌”。而且发布会刚结束，我们就已经在股吧里看到了散户的狂欢，甚至已经有很多大V拿着财报去“算账”了。所以当华为智驾和百万级豪车可以下放到江淮这种老牌车企身上、涨停板连续出现的情况下，江淮汽车转型算是进入了一个新的搏命阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当江淮涨停之后，很多人会拿江淮和赛力斯进行对比，甚至扬言江淮只是另一个代工厂，实际上，正如私募经理和江淮中层的表述一样，尊界和代工只不过是异曲同工，为了摆脱低端标签，解决企业生存和利润焦虑问题。但是在私下的聚会中，尽管强调了上述观点，但是江淮中层还是倔强地重申了一个观点：“代工这块肉没了”、“尊界就是我们的翻身仗”。
那么为什么江淮总在代工结束之后，要强调代工这块肉没了，尊界就是我们的翻身仗呢？或者说为什么要急于表态呢？其实在我们看来，江淮如此“急躁”的原因，就是因为它比谁都知道，失去蔚来代工的痛点在哪里！
江淮副总表示，没有商用车输血，乘用车的转型就是空中楼阁，如果从利润维度上来说，没有问题！发布会现场就写着满充38分钟，物流老板则宣传“电费只要60块”，但核心的问题在于，商用车赚的是辛苦钱，江淮想要翻身得靠尊界，这是问题的关键。而且商用车是压舱石，是不包括高端光环的，造车、卖车加上研发，基本都在微利区间，而且搞百万豪车，还能博一下资本关注，造轻卡就只能踏实干活，关键的问题是，得有多缺钱，大家才会在乎这点压舱石呢？
还有股民说了，华为的加持不是开玩笑的，尊界要是能成，江淮就是下一个赛力斯，因为在华为体系里，流量是巨大的，大家都可能吃到红利，大家也都可能蹭到热度，所以从市值的角度来说，江淮可能翻倍，不会输。但问题还是一样，华为现在“四界”已满，流量肯定会分流，这一点江淮肯定是做不到的。
财报数据或者说扣非净利润，的确没有办法像表面利润那样，给江淮提供底气，也就是靠政府补助和资产处置，如果不算这些，亏损额高达7.5亿，所以看好江淮的人，也不是只看亏损，车子造出来之后，股价就“自生自灭”了，还是有华为在。那么和赛力斯比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且赛力斯是华为“亲儿子”，到了江淮这里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说江淮的短板了，那就是品牌认知的巨大断层，造轻卡的和造豪车的根本不是一回事。而赛力斯好歹以前是做高端微面的，品牌形象稍微好一点，因为江淮长期做商用车，太低端了，不可能像新势力那样随便转型，好像没啥心理负担一样。
举个简单的例子，从小编的理解来看，到一个常年开江淮轻卡拉货的老板，全程印象里，大家搜索一下，除了拉货耐造，大家很难把它和豪华划上等号，全程心理建设，基本上都有点难，但是在这百万豪车面前，还得挂着江淮的标，用起来非常违和，这就是核心差距了，江淮不可能像新势力那样没有包袱，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内车市，真正意义上活下来的二线传统车企，没剩几家了，实在有些过于悲壮，尤其是比亚迪、特斯拉、华为系都掌握话语权之后，形势就完全不一样了，相当于江淮被夹在中间，生存空间变得极小了，这种变化，可能是江淮高层难以接受的。
所以江淮和华为，本身就是一场豪赌，各取所需，但是资本市场的逻辑，可能会让天平有所倾斜，这可能也是散户需要冷静的原因，因为随着“代工诅咒”越来越近，江淮的胜算是在持续被削弱的。
