奥迪Q6L e-tron的售价谜题来了：是30万起步还是40万开价？三款SUV之间的生死较量，马上就要拉开帷幕了。
奥迪新出的Q6L e-tron后驱版，装了个宁德时代的107度大电瓶，官方吹嘘能跑752公里。看那Q5 e-tron都降价到23万了，照这势头，Q6L e-tron要是敢标40万起步价，4S店大概得打折促销才能把车卖出去。
电池续航是硬通货
Q6L那电动车的752公里续航听起来挺吓人的，可咱们消费者更想知道它能实实在在跑多远。一到冬天，续航直接打七折，上了高速还得再打八折，最后可能连400公里都跑不到。反观Q5 e-tron，续航虽然差点意思，可价格便宜了快十万块，这账谁都能算得清。
奥迪要是真把Q6L e-tron的售价定在40万以上，那简直就是自娱自乐。现如今，30万的电动车市场，国产车那是拼得你死我活，智界、领克这些牌子，可都不是好惹的主儿。
价格战没有赢家
Q5，这e-tron官方标价29.85万，可你看市场上都跌到23万左右了。这事说明啥？奥迪在电动车这块儿，品牌那点溢价力，简直就是个摆设。Q6L e-tron要是敢玩高价，最后肯定得靠终端打折来硬撑场面。
奥迪这套路，Q6L e-tron估计得先来个高价，比如40来万，然后慢慢往下调。可现在这市场，消费者谁有空等你慢慢降价，隔壁那国产车早把配置和价格炒上天了。
小米汽车难产之谜
小米这新车YU7本来是让人翘首以盼，谁料国标电池一出，上市前就感觉要掉队了。华为那俩问界M5和享界S9，早早就玩起了4D毫米波雷达加固态激光雷达，直接硬核升级L3自动驾驶，这硬件配置，简直让人眼前一亮。
要是小米还卡着那老外的芯片，就算算力硬塞到700TOPS，也挡不住别人硬件的狠劲。咱得承认，外观和牌子挺关键，可要是智能驾驶这块短板不赶紧补上，消费者凭什么傻乎乎地掏钱？
乐道L90的六座困局
蔚来家的乐道牌出了第二款车型L90，这车定位是超大型六座纯电动SUV，名字听起来挺高大上，可现实情况却让人挺无奈。现在市面上卖得火的六座SUV，要么是插电混动，要么是增程式，纯电动的还真没见哪个能拿出手的。
L60这货月销量也就四五千，算不上火爆。要是L90定价搞得太高，估计连L60这点销量都悬。除非它在性价比上给点甜头，不然消费者怎么可能放弃插混，跑去选纯电？
三款车的生死选择题
奥迪Q6L e-tron这车定价高得吓人，想买的人都没几个，要是降下来又得让品牌形象受损；小米YU7的硬件配置不够给力，一上市就感觉落后了；至于乐道L90纯电六座，它在市场上的反响还是个谜。这三款车能不能火，很大程度上就看它们的开价了。
这三款车里头，哪款先顶不住价格战的压力？
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