7月1日，川崎发布了2026款ZX-10R（俗称“大牛”），官方售价19.98万，相较于2023款25.68万元的售价，此次价格下调幅度达5.7万元，这也是ZX10R引进国内市场以来，首次跌破20万大关。
不过此次降价并非突发之举，在今年早些时候，部分经销商已将ZX-10R价格下调至19.8万元，试图缓解库存压力，不过并非官方行为，官方直至今日才正式将价格下调。
作为川崎ZX系列的顶级车型，大牛本就不是走量的车，之所以进行价格调整，最大的原因不是在中国卖不动了，而是因为此次官方引进的原因！
川崎在此次声明中明确提及，2026款因通过3C认证（中国强制性成品认证），进而从“小贸进口”（非量产合规渠道）转为“大贸进口”（批量合规引进），直接降低进口成本。而这一调整也回应了公升级仿赛市场长期面临的困境——高价导致受众狭窄，销量低迷。此次官方合规化引进后，消费者不仅享受价格红利，更能获得完整的售后保障与合规牌照路径，皆大欢喜了属于。
作为WSBK赛事技术下方的旗舰产品，尽管价格上进行了下探，但配置上依旧顶级。首先是动力方面。依旧是998cc的直列四缸机器，最大功率147kw(200匹马力），最大扭矩111牛米，冲压状态下可达210匹马力。同时匹配强制湿式机油冷却系统，从而保障高速运转的稳定性。
在悬挂与制动上，依旧是顶级的规格，前（Showa）昭和43mmBFF前减震+BFRC-lite后减震、（Brembo）布雷博M50铸铝一体式卡钳、布雷博直推上泵、（Ohlins）欧林斯的电子钛尺。
其搭载的依旧是TFT全彩仪表，不仅能与手机连接，还拥有多种骑行模式、两种动力模式、基于6轴IMU的电子辅助功能也依旧丰富：KCMF弯道控制系统、KIBS川崎智能防抱死系统、S-KTRC川崎牵引力控制KLCM起步控制、KQS川崎快排，电子巡航模式、可以说将该有的功能都安排到顶级。
大牛虽大，但整备质量控制在了优秀的207kg，在这个级别确实不重，但835mm的座高，注定对身高要求有着限制。
外观上未变，依旧保留定风翼以及空气动力学设计，仅更新版画配色提供川崎经典绿与金属石墨灰两种选择。
2026款ZX-10R的5.7万元官降，表面上似乎是3C认证带来的成本优化，实则本质是政策合规与市场策略的协同成果。C认证推动的成本优化，叠加经销商前期试水反馈，促使川崎以官降形式回应市场压力。不过对消费者而言，能降价近5.7万获得WSBK技术下放的顶级车型，无疑是一次发烧友的狂欢。相比竞品，川崎延续“高配置无阉割”传统，在价格下探同时保持核心技术完整，也进一步巩固了“日系性价比之王”的地位。
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