半年时间，宝马5系从43万跌到26万。去年底还端着架子卖44万的车，现在直接腰斩甩卖，4S店销售咬咬牙说裸车26万能开走。
但别急着高兴，贷款利息、强制装潢、保险一加，实际落地32万起步。即便如此，也比去年省了十几万，刚提车的老车主气得直拍方向盘：“多等半年，省下的钱够加五年油！”
宝马这次掀桌子，纯属被逼到墙角。比亚迪汉EV不到30万，激光雷达、城市导航辅助驾驶全配上；理想L7把沙发冰箱大彩电塞进车里，价格还比5系便宜。
年轻人坐进宝马5系，一启动车机，屏幕反应慢半拍，语音助手答非所问，转头就去试驾小米SU7了。销售拦都拦不住：“人家3秒破百，宝马还搁这儿8秒加速呢！”
更扎心的是，宝马自家纯电版i5冬天续航直接打六折，标536公里实际跑不到300公里。
隔壁问界M9一个月卖8000辆，i5全国4月才卖684台，连人家零头都够不上。展厅里燃油5系和i5并排停着，看燃油车的多，下单的一个没有。
这代宝马5系输得最冤的是颜值。双肾格栅硬生生拉成大板牙，车尾神似丰田凯美瑞。汽车之家论坛里70%的潜在买家直接留言：“太丑，下不了手。”
奔驰奥迪偷着乐，趁机猛推商务豪华和科技感广告。奔驰销售朋友圈刷屏：“E级经典永不过时”，奥迪门店挂出“灯厂玩灯，更玩智能”。宝马降价反而给对手送了客户。
宝马全国仓库早就塞爆了。库存系数冲到2.8，超警戒线快一倍。上海某4S店后院停满新车，雨刮器都落灰了。销售私下诉苦：“卖一辆亏三万，但不卖更完蛋！”
福州一家老牌宝马店直接关张，改卖比亚迪。为了冲销量，月底咬牙再降两万，结果陷入死循环——越降，客户越觉得明天会更便宜。
二手市场更惨烈。去年40万提的525Li，开一年挂25万没人收。车商摇头：“现在收车得按新车八折算，否则铁定砸手里。”宝马五年保值率从71.9%崩到44.9%，二手车贩子宁收比亚迪汉，也不敢碰宝马。
宝马一掀桌，整个豪华车市场全乱套。奔驰甩出“买GLC送A级车”，奥迪Q4e-tron猛降15万，裸车价砸到23万。
凯迪拉克CT6降到28万，和宝马5系贴脸厮杀，结果客户扭头选了宝马标。沃尔沃S90硬着头皮跟降，但连激光雷达都没配上，展厅冷清得能拍鬼片。
最惨的是日系豪车。雷克萨斯ES去年加价3万，现在优惠5万还送保养，销量照样跌三成。英菲尼迪4S店撤得只剩北上广三家，销售自嘲：“我们展厅的咖啡机都比车多人。”
70后80后曾经把蓝天白云标当人生奖杯，现在年轻人一句“宝马像老爹车”戳破泡沫。
95后买车先看中控屏尺寸，再问智驾系统版本。某宝马销售苦笑：“带儿子来看车的爹，儿子直接拉他去试蔚来ET5。”
这场降价狂潮里，真正的赢家是国产车。30万预算，顶配比亚迪汉EV续航干到715公里，空悬六座的理想L8随便选。而26万的宝马5系，只剩一个标。
宝马用降价换来5月销量1.2万辆，比去年翻倍。但展厅里看车的多，下单的少，客户进门就问：“下个月还会降吗？”销售擦着汗不敢保证。
更深的隐患是，品牌溢价一旦崩了，再想捡起来难如登天。当年加价提车的宝马，如今求着客户办分期。网友调侃像极了土豪破产前变卖家产，话糙理不糙。
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