说实话，去年我身边十个聊买车的朋友，八个都在问：“增程车到底香不香？”我也一度上头，觉得这玩意儿简直是“两全其美”——既能充电当电车开，没电了还能烧油跑长途，听着就像个“全能选手”。于是我也跟风入手了一台，结果呢？开了半年，我只想说一句：普通人真别轻易碰增程车，除非你满足这三个条件，不然纯电车才是真香选择。
你有没有过这种体验？开着30万的车，却在加油站盯着油价表眉头紧皱，心里默念“加满400块了，心疼”。这可不是段子，而是很多增程车主的真实写照。你以为买了电车能省油钱，结果发现，一旦尝过每公里不到1毛的电费甜头，再面对8元一升的汽油，心理落差直接让你“气的蹦起来”。更别提那种短途通勤时的纠结：今天该用电还是用油？电快没了，但离家还有5公里，要不要绕路去充电？这种“成本焦虑”天天上演，车没让你省心，反而成了生活里的小烦恼。
再说说充电这事儿。如果你没有家充桩，我劝你赶紧打消买增程车的念头。为什么？因为它的纯电续航，说白了就是个“装饰品”。大多数增程车标着150-200公里，可一到冬天，电池一缩水，实际能跑的可能就80公里出头。没有家充，你就得每隔两三天跑一趟公共充电桩，而增程车的充电功率普遍“跌冒烟了”——大多不到50kW，充满得40分钟起步。对比一下，现在主流纯电车都上800V高压平台了，10分钟补能200公里，你还在充电站刷短视频等半小时，这体验，谁用谁知道。
还有更扎心的——电池寿命。增程车虽然用电，但它的电池小（普遍不到40kWh），还得频繁充放电，因为发动机时不时要启动发电。三年下来，电池健康度掉到80%以下不是稀奇事。反观纯电车，电池大、充放电循环更稳定，加上三电技术越来越成熟，很多品牌都敢给电池终身质保。你说，长期用车，谁更靠谱？结构简单、维护成本低，纯电车在这块儿已经支棱起来了。
那是不是增程车就一无是处？也不是。真正适合它的，只有三类人：第一，你家有家充桩，能天天晚上充电，当纯电车开；第二，你经常跑长途，对续航特别敏感；第三，你心态够豁达，不计较那点油电费差，而且打算三五年就换车。这三样你都占，那增程车还能当个“过渡神器”用用。可问题是，普通人有几个能满足？
我们再拿几款热门车比比看。比如理想L7，增程界的“顶呱呱”选手，空间大、配置高，听着挺美。可一到冬天，纯电续航打五折，市区通勤还得烧油，油耗直接从“百公里不到2升”变成“百公里8升”，这哪是电车？简直是“油老虎”披了层电衣”。再看小鹏G9，同样是30万级，纯电续航700+公里，支持800V快充，15分钟补能400公里，充电速度直接把增程车甩出两条街。一个让你天天找桩、算油电，一个让你充电像加油一样快，你说谁更省心？
还有极氪001，这车简直就是“出片利器”+“床车”结合体，猎装造型回头率拉满，后排一放平，午休睡觉都没问题。关键是纯电平台，操控稳、加速快，百公里加速3秒多，开起来那叫一个爽。相比之下，增程车因为多了发动机、油路、发电机一堆玩意儿，车身重、重心高，操控感直接打折扣，想当“驾驶玩具”？难。
更别说行业趋势了。连曾经靠增程“吃饭”的理想汽车，现在也宣布要推纯电车型了，小鹏、极氪更是把800V超充网络铺得到处都是。这说明什么？说明技术进步太快，增程车那点“续航优势”正在被快速抹平。以前说“充电5分钟，续航200公里”是梦想，现在已经是现实。你今天买个增程车，没准两年后就感觉“老咕噜棒子”了。
所以啊，买车这事儿，真得想清楚。车不是用来“装逼”的，而是陪你日复一日上下班、带家人出游的生活伙伴。你希望它是让你天天算计油电费、纠结充不充电的“烦恼源”，还是一个安静、省钱、充电快、开起来顺心的“真香”选择？
现在的纯电车，续航顶呱呱，充电速度快到飞起，智能化更是甩增程车好几条街。没有家充？那增程车你也充不起；想跑长途？高速充电网络早就铺好了，10分钟足够你补出200公里。除非你家有桩、天天跑长途、还不打算开太久，否则，何必给自己找罪受？
这样的车子，你爱了吗？你会考虑放弃增程，直接上纯电吗？还是说，你已经被“续航焦虑”绑架，觉得没油就不敢出门？评论区聊聊，你会怎么选？
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