年轻家庭选10万级纯电车，常需在预算、空间、续航和智能间权衡，难寻兼顾日常通勤经济性、跨城出行可靠性与设计科技感的车型，零跑B01的出现为这类消费者提供了新方向。它拥有650km续航、激光雷达、8295芯片等越级配置，在设计、配置、空间上表现均衡，适配年轻人、家庭及商务用户。在纯电车领域，续航与充电一直是消费者关注的焦点，零跑B01在这两方面表现如何？我们一起来看看。
首先零跑B01的动态表现，正是我认为它物有所值的原因之一。底盘调校呈现出一种颇具韧性的高级感，前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构并不稀奇，但难得的是调校功力，试驾的时候就觉得它很好开，长期用下来更是印证了这一点。在通过减速带或大的坑洼时，悬挂的动作十分干脆利落，能迅速拉住车身，没有多余的晃动和漂浮感，整体感不错。它不是那种一味求软的调校，路感保留得恰到好处，你能感知到路面的信息，但又不会觉得颠簸。这种感觉与我之前那台德系车有几分神似，但在处理细碎振动时，它甚至还要更从容一些。
后置后驱的布局为驾驶乐趣奠定了基础，我这台顶配的160kW电机，动力响应迅速且输出线性，6.5秒的加速能力在日常驾驶中绰绰有余，无论是红灯起步还是中高速超车，都显得底气十足。电门踏板调校得很跟脚，而且动力输出的过程平顺且容易掌控。仅有5.25米的转弯半径，在城市里尤其好用，很多需要两把轮才能掉头的窄路，它都能一把轻松搞定，灵活性出乎我的意料。关于续航，这台650公里续航版本的表现比较实在。在城市通勤场景下，不开空调的春秋季节，百公里电耗能稳定在12度左右，续航达成率能稳定在九成以上；夏季全程空调，电耗会上升到14度上下，达成率也能维持在八成左右。高速行驶时，以110-120公里时速巡航，电耗在15-16度之间，整体表现符合预期，对我而言两周左右充一次电的频率，已经很大程度上缓解了里程焦虑。
尤其让我觉得这钱花得值的，是它把一些通常在更高级别车型上才有的技术也下放了，比如能在高速爆胎时稳定车身的控制系统，虽然我希望永远也用不上这个功能，但知道它的存在就像是给自己的安全多上了一份保障，跑高速时心里会踏实很多。不到12万的价格（具体优惠详情请咨询当地经销商），能把650续航、激光雷达和这样的安全配置都给你，这种实力组合在20万内都很难找到。
2000公里开下来，我对这台零跑B01是越开越满意，当初下订时，看着它上市后火爆的订单量，我还做好了等上一两个月的心理准备。结果惊喜来了，没过多久就看到了“上市7天，万台整车下线”的消息，心里一下就踏实了。果不其然，我的交付通知也来得特别快，从下订到提车，整个过程的效率有些超乎想象。这种下单不用等的体验，对于我们这些急着用车的新车主来说，让整个买车的心情都好了不少。
坐进零跑B01的车内，第一感受就是“没有新车味”，这对有孩子的家庭太重要了。后来了解到，它用了不少环保材料，比如竹炭健康舒享座椅，还有低气味水性阻尼片和竹炭纤维面料，我和家人体验了几天，确实没闻到刺鼻的异味，这点比很多同价位车型做得好。
车内88%的区域都用了云绒质感的皮革包裹，像门板扶手、仪表台这些经常接触的地方，摸上去手感细腻。而且这种材质很实用，夏天阳光直射后，门把手不会烫得不敢碰；冬天也不会凉得让人不舒服，四季用着都顺手。全景天窗配套的遮阳帘紫外线隔绝率高达99.9%，家里人对紫外线比较敏感，有了这个遮阳帘，坐在后排也不用怕晒，细节上很贴心。
交互方面，14.6英寸的中控大屏很抢眼，2.5K分辨率让屏幕显示特别细腻，手指触控的时候反应也快，不会有卡顿的情况。系统支持多模态识别，AI语音助手用起来很自然。开车的时候不用低头操作，说一句“打开导航”“调低空调温度”，它就能准确执行，还支持连续对话和分区域唤醒，比如主驾说“播放音乐”，副驾说“打开车窗”，它都能分清，像个懂配合的助手，减少了开车时的分心。
座舱的核心是芯片，零跑B01搭载的高通8295芯片，在同价位车型里算是很有诚意的配置。我实际测试过，同时打开导航、播放音乐，再用语音助手调整空调，系统依然运行流畅，没有出现卡顿或延迟的情况。对家用车来说，这种流畅的体验很重要，不会因为系统卡顿影响开车心情。
激光雷达是这款车的一大亮点，再加上车外的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，组成了一套环境感知系统。这套系统支持高速领航辅助、自动泊车和停车场记忆泊车等功能。其中停车场记忆泊车对我来说特别实用，我经常去公司楼下的固定停车场，它能记住500米以内的停车路线，到了停车场后，不用我手动操作，就能自动寻找车位并完成转向，轻松停进车位，省去了找车位和手动停车的麻烦，就算是新手也能轻松应对。
平时开车的时候，自适应巡航功能也很好用。在高速上打开后，车辆能保持跟前车的安全距离，前车加速它也加速，前车减速它也跟着减速，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能减轻不少疲劳。车道居中保持功能也很实用，要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻提醒，帮我把车拉回正确车道，提升了开车的安全性。
零跑B01定位A级轿车，但实际空间表现远超我的预期。它的“得房率”做得特别好，后排坐三个成年人也不挤，我180cm的身高坐在后排，腿部能有两拳多的空间，头部也不会顶到车顶，不像有些溜背造型的车型，后排头部空间特别局促。
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后备箱更是个“宝藏”，常规容积就有460升，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题。更贴心的是还有70升的下沉式魔术拓展空间，平时把孩子的玩具、露营装备放在里面，不用的时候盖上隔板，后备箱又能保持平整，看着特别整洁。上次帮父母搬小家电，把后排座椅比例放倒后，居然能装下一个小型冰箱，连搬家公司的师傅都夸“这车看着不大，真能装”。
座舱里的细节设计也特别懂家庭用户，比如“百变副驾空间”。通过魔术拓展孔和矩形凹槽，能加装折叠桌板、手机支架。带孩子出门时，副驾装个小桌板，孩子可以在上面画画、看绘本；平时我自己开车，装个手机支架，导航起来特别方便，不用低头看手机。还有前排座椅中间的储物格，深度够大，能放下一个大尺寸的母婴包，拿取东西也不用弯腰，这些小设计让日常用车方便了不少。
对家庭用户来说，座舱健康比什么都重要。零跑B01的座椅采用竹炭健康舒享座椅，还获得了欧盟OEKO-TEX®STANDARD100环保标准认证，这可是一类母婴认证，意味着座椅材质不含对人体有害的物质。新车提回来的时候，几乎没有异味，不像有些车型，买回家放了三个月还有刺鼻的味道，孩子坐进去也不会咳嗽、打喷嚏。
座舱还严格按照“零甲醛标准”技术规范打造，用的都是环保材质，能有效吸附空气中的有害物质。我特意买了甲醛检测仪测了一下，新车内饰甲醛含量远低于国家标准，就算长时间关着车窗，也不用担心甲醛超标。家里有孩子的，选这车真的很放心。
还有些小细节特别暖心。主驾座椅有电动调节功能，我和老婆换着开车的时候，调整坐姿特别方便，不用手动拧旋钮；方向盘支持上下前后调节，不管是我这种中等身材，还是岳父这种183cm的高个子，都能找到舒服的驾驶姿势。车内还有多个USB充电接口，前排两个、后排两个，再也不用担心手机没电了，孩子坐在后排看动画片，也能随时给平板充电。
总结：如果你也在考虑这个价位的纯电轿车，真心建议去试驾零跑B01。只有亲自坐进车里，感受它的智能配置操作，体验实际驾驶手感，才能更准确判断是否符合自己的用车需求。凭借扎实的产品实力和优厚的购车政策，零跑B01确实值得关注，说不定就是你一直在找的理想座驾。
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