等等，你没看错。五菱，那个以“人民的需要”为口号的五菱，这次直接端上来一道硬菜，而且价格，嗯，有点让人不敢相信。一款车长超过5米的C级插混轿车，带着高阶智驾和不错的能耗表现，起售价竟然是12.98万。这数字本身就是个问号，它怎么敢这么定？
这价格，放在当下市场，简直是砸场子的架势。毕竟，提到中大型轿车，尤其还是带插混系统的，脑子里蹦出来的数字怎么也得往20万甚至更高去了。五菱宝骏享境PHEV偏不，它直接把门槛拉到了一个令人咂舌的水平。
但光便宜可不行，得看给什么。首先，尺寸摆在那里，5005mm的车长，1900mm宽，1505mm高，轴距2900mm。实打实的大家伙。这意味着什么？空间。尤其是对家里有老人小孩的，这宽敞程度是刚需，不是锦上添花。
坐进去，那种没有压迫感的感觉就很舒服。前排头部空间余量大，视野开阔。后排更是奢侈，腿部能轻松翘二郎腿，远超两拳的距离。一家人出行，后排不再是受罪。
而且，后排地板是纯平的。这个细节太重要了。中间的乘客终于不用再岔开腿或者委屈脚踝了。长途旅行的舒适度瞬间提升一个档次。
行李厢常规容积有476L，应付日常购物、全家短途游绰绰有余。要是需要拉点大件，后排座椅还能按比例放倒，扩展出更大的载物空间，实用性拉满。
设计上，它不是那种锋芒毕露的类型，但挺耐看。溜背线条是加分项，不止为了好看，据说风阻系数做到了0.198Cd，这在同级里算相当出色的成绩了。
前脸的插混专属设计，加上贯穿式日行灯，简洁但不失辨识度。两侧的大灯组眼神挺犀利，而且还有高度自适应调节，夜里开车更安心。
车尾的贯穿式LED灯组，180颗灯珠点亮效果很醒目，时尚感和科技感都有了。下方微微上翘的小鸭尾，增加了一点运动感，据说高速时还能提供下压力。
内饰有两种风格，深色和双拼。金色的小细节，比如车门拉手、方向盘装饰条，像点睛之笔，提升了点精致感，不至于太单调。
科技感主要靠两块屏幕。15.6英寸的中控大屏悬浮着，清晰流畅，集成了大部分功能。液晶仪表盘显示信息很全，跟中控屏配合默契。
音响系统是个惊喜。全系标配12个扬声器，540瓦功率。音质不错，旅途不再只有引擎声和风噪，可以好好享受音乐。
座椅功能也挺到位。主驾10向电动调节带3组记忆，副驾6向电动带老板键。最牛的是，前排座椅能电动放平，临时休息非常方便。后排靠背还能两级调节角度。
这些座椅和空间的组合，加上记忆电动尾门这种便利配置，看得出五菱这次是认真琢磨了家用场景，把“大空间”的优势落到实处了。
光有空间和配置还不够，智驾也是亮点。灵眸智驾3.0系统，这名字听着就智能。它最厉害的地方是城市领航辅助，能实现车位到车位的导航驾驶。
设定好目的地，它就能自己应对复杂的城市路况，直行、转弯、变道都不在话下。遇到红绿灯也能识别读秒，自动启停。这在拥堵的城市通勤中，能省不少心力。
停车难？灵眸智驾的远程召唤代客泊车功能来帮忙。尤其是在多层地库，它能记忆路线，自己找车位、泊车。就算车位被占，它也能智能漫游寻找，甚至还能会车。
它能识别各种收费杆，自动通行。这些功能，通常只在更高端的车型上看到，出现在12.98万起步的车上，确实出乎意料。
智驾的基础辅助功能也做得细腻。全速域ACC自适应巡航和车道居中保持都有。依靠的是车身四周的传感器融合方案，毫米波雷达、超声波雷达、摄像头，360度感知环境。
底盘用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架，这是中规中矩的配置。但关键在于，它搭载了FSD可变阻尼减振器。这个配置能让悬架根据路况实时调整软硬。
过减速带或者烂路，悬架变软，吸收震动，车里感觉不到明显的颠簸。高速行驶或者急转弯，悬架变硬，增加支撑性，车身侧倾小，开起来更稳更有信心。
底盘是和摩缇马帝联合调校的，据说侧倾梯度和俯仰梯度都做得不错。简单说就是过弯稳，刹车不点头。开起来有舒适度，也有一定的驾驶乐趣。
动力系统是1.5T发动机加驱动电机的插混组合。1.5T发动机最大功率105kW，够用。电机最大功率160kW，起步和低速超车给力，响应快。
这套系统可以在纯电、混动、燃油模式间无缝切换。101km的纯电续航，满足大多数人日常上下班。馈电状态下，百公里综合油耗只有4.8L，对这么大的车来说，非常省油。
总的来说，宝骏享境PHEV的出现，不是简单地多了一款车，而是在15万级中大型插混轿车市场扔下了一颗炸弹。它没有追求极致的豪华，而是把钱花在了空间、实用性、智驾和能耗这些家庭用户最关心的点上。
5米车长、高阶智驾、低油耗，再加上12.98万的起售价，这组合拳打得确实狠。它是不是完美？也许不是。但它提供的价值量，在这个价位，确实很难找到第二个。
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