一辆车“横空出世”，敢对着小米SU7、特斯拉Model 3直接“招手开战”，你说这得是多大的自信，还是憋了多少招在等着博眼球。

全新小鹏P7这回真不是闹着玩的。

你想啊，前脚小米SU7还没坐热舆论高地，小鹏就跟打了鸡血似的，把新P7直接往SU7跟前一怼，“新王要登基”的气场，网上热搜话题都快飙出来了。

但问题也来了，大家是掏钱包还是就看看热闹？

小鹏P7外观到底好不好看，社交平台上还是吵成一锅粥。

有网友直呼“这溜背，像被赛博朋克入侵了一样”、“前脸是灯带夜市风，LOGO发着光像妖精出没”，也是争议不小。

其实，作为一辆号称“全新”的车型，它身上变化确实不少。

8月27号一上线，四款车齐刷刷亮相，售价区间干到了21.98万起步，上探到30.18万。

这定价乍一看还挺“卷”，和小米SU7、Model 3的标签打得火花四溅。

但外观设计到底是不是“小鹏顶流”？咱得细掰掰。

这外头——前脸给一条通天灯带嵌着，日间行车灯竖直排列，LOGO能发光，“城市夜行侠”既视感直接拉满。

底下悬浮牌照架，加进气格栅，还搞成了主动式的，听着还挺高端。

侧身一瞅，这溜背风低到只有0.201Cd的风阻，数据打出来确实牛。

外后视镜也吊着，没有传统基座那种土味。

门把手都藏起来，车门也无边框，科技范儿跟“无赘肉”一样。

尾巴那边，贯穿式尾灯还跟前头灯玩呼应，掀背造型更是大方一甩。

尾翼还能电动升降，10档自动调节速度，不同档数对应速度场景，感觉像在开变形金刚。

但说实话，这溜背在视觉上真见仁见智。

有的人觉得前卫到飞起，有的人则说就是“怪”。

咱这些旁观者也只能说，现在的汽车设计风格越来越向“大胆”歪去，分分钟就是“说不清道不明的时尚”。

不过身材还是有料，全长5017mm，宽1970mm，高1427mm，轴距3008mm，别小瞧这些数字。

小米SU7是小型车吗？不是，但小鹏这次全面超越，轴距、长度、宽度直接拉满，空间“级别”算是往上一跃。

不管是家用还是办公通勤，这空间表现已经不用担心“后排乘客顶腿”。

再看里头，内饰风格变天，跟老款那种“中规中矩”说拜拜。

现在全车系都标配8.8英寸液晶仪表盘，够清晰。

中控一块15.6英寸大屏，能旋转，“向日葵”说的是它无死角能调整方位，副驾驶也能舒服操作。

HUD抬头显示屏直接怼到87英寸，科技感堪比驾驶舱升级。

方向盘三幅式平底，还两边带旋钮，运动气息呼之欲出。

谁说没有点“赛车范”？

有人调侃，这都快成家庭飞船了。

车机系统更是AI堆料，天玑系统里塞了高通骁龙8295P芯片，再加上“图灵AI芯片”这块噱头，智能语音召唤前后备箱、鹏翼门、后视镜、充电口等操作，连泊车都可以靠语音，感觉下一步就能让车自己给你叫外卖了。

后排还贴心配了一块8英寸娱乐屏，这尺寸跟特斯拉Model 3同级别，追剧刷视频不怕被挡。

这个后排屏幕没多少同行敢标配，全系给上也算是小鹏下了血本。

智能驾驶这一块就更不拉胯，双图灵芯片算力高达2250TOPS，外加双目摄像头、三颗毫米波雷达，难怪小鹏敢号称纯视觉智驾。

城市、高速全场景领航、泊车辅助、车位到车位，都跟“老司机导航助手”一样，解放了不少开车小白的压力。

座椅通风加热、按摩、头枕扬声器、主驾侧翼支撑、手机无线快充、副驾后排调节、场景灯语……功能表一拉堆，比隔壁老王家的空调都花样多。

空气悬架+记忆方向盘也直接标配了。

四驱版本更上层楼，前后排电吸门、模拟声浪都给安排上了。

想听V8轰鸣那种声浪？

只要你手头有配置，电车也能玩出燃油车的“虚拟激情”。

动力选择是单电机后驱跟双电机四驱，前者续航直接打到了820公里一口气，百公里加速5.4秒。

高配双电机版续航统一750公里，百公里加速缩到3.7秒。

你要是觉得这加速度不够猛，正常上马路也算是“幽灵般一闪”。

纯电续航这块确实让油车爱好者不敢小瞧。

聊到定价，21.98万入门，这定价和今年的新能源大战还是接地气。

其产品力和配置，基本没被砍，反而提升一大波。

直面小米SU7和特斯拉Model 3，甚至还有蔚来、极氪这些对手。

但说到销量，真让人捏一把汗。

2024年前7个月数据一摊开，小鹏旧款P7那销量跌得跟楼市调控一样惨。

7月份才37辆，还能再低？

这销量赤裸裸垫底，差点成“房间里的那只咸鱼”。

小鹏这次赌新车能否激活市场，真说不准。

小鹏P7的这次大改，感觉就是押重注“卷死对手”，抄了所有目前能抄的高科技配置。

可真要想“翻身”，光有配置恐怕还不够。

毕竟买车这事儿，情怀和“品牌信任票”都很重要，消费者的钱袋也不是随便打开。

有数码博主就预料，小鹏P7这轮升级是“复仇之战”，主打性价比与智能体验，“不惜一切拿销量”。

不过，你不掉进价格战和花里胡哨里头，最后还是比拼细水长流的用户口碑。

大家现在对智能驾驶系统的质疑没断过，P7能不能把“智能”落地，真正优化用户体验，其实是关键一环。

另外，电池安全、售后服务、软件系统稳定性，这些都是大家都绕不开的核心议题。

许多人盯着小鹏的“成长烦恼”，觉得新P7能走出困境，还得看团队有没有“修炼成人”的耐性和定力。

咱们回顾这波新P7大战小米SU7，就是一场新能源车市“技术+性价比”大乱斗。

外表够拉风，配置够硬核，智能化够激进，续航数据也够亮眼。

但你真要说“买它就是人生赢家”，未免太理想化。

市场上的SUV、轿车、电动、混动，各种品牌天天都有新动作，小鹏要靠P7一台车杀出重围，还需要让消费者真正“有感”，用体验说话。

别拿爆改参数忽悠人，要的是“开起来又顺又爽又省心”。

最后，车市到底是“芯片为王”，还是还是“价格为王”？

没人能一锤定音。

但这场小鹏P7对SU7的较量已经让大家看明白了一点——新能源车已经不是单比加速度和续航了，而是在比谁能让“用车生活”变得更有趣、更有科技感、更有人情味。

能不能在“卷死对手”的路上活下来，还是要靠细致打磨和点滴积累，不是靠一夜的爆炸新闻。

所以，大家对全新小鹏P7抱有期待，也别忘了“观望党”的理性。

或许，真正决定P7能否逆转困局的，不是这台车本身，而是小鹏能否耐得住寂寞，持续做对体验和口碑深耕的那几件“老实活”。

说完这么多，不知道你对于电车“新王”小鹏P7，有啥态度？

你会为它买单，还是选择继续等风来？

欢迎留言，咱们一起讨论这场车圈超级PK，你更看好谁？

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