7月10日，CNMO 报道并转发了博主@张钇平 的一份门店一线销售反馈。看完有点意思——挺能反映出50万以上市场的真实竞争和高端家庭用户在买车时的小心思。
门店觉得理想L9现在还挺有劲儿，比刚上市那会儿强。上个月交付了21台，16台是Livis，5台是Ultra，Livis占比高达76%。更好玩的是，买Livis的几乎人人选双拼色，选装率接近100%。踏板和调光玻璃的选装率都超过50%，销售直言（原话）：“目前还没遇到过买裸配Livis版本的。”所以终端成交价普遍高于起售价——高配加高选装，已经成了常态。
关注L9的基本上是家庭用户。到了这个价位，光靠品牌吸引不了人，他们更在意那种“情绪价值”——比如家人坐进车里会不会发出真心的好评。门店把买家的画像分出了几种：有一拨是被配置吸引的“技术派”，对底盘、芯片、具身智能这些词有点不明觉厉，但只看顶配，常常来店里先体验再决定。还有一拨是对操控较敏感的“试驾党”，他们对理想以前有“船感”的印象，来试驾就是想看看L9有没有变化——这说明理想在操控口碑上正在悄悄改变，吸引了以前因为操控没下单的用户。再有一部分则是老款L系列的车主，买车没太多理由，就是用惯了这个品牌。
在竞品这块，门店的感觉是：50万以上的“9系”都互相牵扯——常被拿来比较的有问界M9、极氪9X、蔚来ES9。提到问界M9和蔚来ES9有点敏感，销售说网上容易吵，但真实的终端情况是，愿意花五六十万的人，基本不会被这些节奏影响购车规划。换句话说，高端买家决策更独立，更看重亲身体验和产品力本身。
目前车主唯一的抱怨是：方向盘上的交互屏被取消了。门店一句话总结得挺传神——“很怪，以前有人不喜欢，没了又惦记”。这事儿倒是透露了一个常见现象：用户习惯了一种交互方式，哪怕曾经吐槽过，撤掉后还是会怀念。说实话，这大概是理想在后续产品迭代时不得不掂量的一个细节——留着点空白，等着去填。
