那天把车开回家，朋友问我，咋选了这个大家伙？我指着停在院子里的风云A9L，说，你看它那样子，是不是既稳当又有点动感？商务家用两头都能顾上，这不就是我要的感觉吗。选车那会儿，我就没打算买台“全面评测”里的完美机器，而是要找一个能踏踏实实陪我过日子，还能让我偶尔有点小欣喜的伙伴。
先说说大家最关心的开销。我这台是超长续航的版本，官方说能跑两百公里纯电。我每天上下班来回差不多九十公里，掐指一算，两天充一次电正好。我习惯让电池留个三成左右的电量，所以实际上还会用掉一点油，正好也让发动机时不时活动一下筋骨，别总歇着。算笔账，充一次电大概三十块钱，能跑差不多一周的通勤。提车时加的一百块汽油，到现在还剩不少，搞得我都快忘了加油站的门朝哪边开了。这大概就是插混车最让人上头的地方吧，用起来真没什么负担。
不过，省是省，有些地方就得迁就。车身尺寸摆在那儿，底盘也不算高。每次路过那些坑坑洼洼或者带坡的非铺装路面，我都得打起十二分精神，慢慢悠悠地挪过去，生怕一个不小心就听到那令人心疼的“咔擦”声。这算是为它的体面外形和内部空间，付出的一个小小代价吧。
说到空间，这真是A9L的强项。我身高一米七出头，坐进驾驶位，头顶和腿前都还有不少富余，怎么动都舒服。家里人坐后排更是赞不绝口，都说宽敞，没有那种头顶着天花板的压抑感。后备箱也足够能装，周末带着家人出去短途自驾，几个行李箱、帐篷、杂七杂八的用品，都能一股脑塞进去。后排座椅据说能放倒，拓展性更强，但我一直没敢试，总担心自己手笨给弄坏了。
车里头的氛围，我挺满意。当时选的是米粽色的内饰，这个颜色看着就显高级，最关键的是，它耐脏！这对于我这种懒得频繁打理的人来说，简直是福音。手能摸到的地方，像中控台、门板这些，大多包了软软的材料，手感不错，坐进去确实有点小豪华的感觉。
开起来怎么样？动力是没得挑，城里走走停停，起步跟脚，想超个车也很有底气，过程还很顺滑，不会猛地往前一窜。跑高速的时候，后劲也足，车子稳当，给人信心。座椅的包裹和支撑到位，开久了也不容易累。隔音嘛，我觉得还行，关上车窗，外头的嘈杂能隔绝掉一大半，车里算是个安静的小天地。网上有人说这车底盘偏软，我可能开过的车不多，没太感觉出来，反而觉得这种调校挺舒服的，过个沟沟坎坎，颠簸过滤得挺柔和。
最后聊聊那些聪明的功能。车机系统我升到了新版本，像自动泊车、辅助驾驶这些都有。在路况好的高速或者环线上，打开辅助驾驶，它能稳稳地跟着前车，帮我省不少力。但你可别完全依赖它。有一次，旁边车道有辆车只是稍微有点并线的意图，还没真的压过来，我的A9L就显得有点犹豫，减速动作让我这个驾驶者都觉得有点过于谨慎了。所以我的经验是，这些功能在路况简单、车流规矩的时候是得力助手，一旦情况复杂起来，还是自己握着方向盘更踏实。机器终究不如人脑会变通，对吧？
车子没有完美的，就像人一样。风云A9L给了我超出预期的省心和经济，带来了宽敞舒适的空间和够用的豪华感，动力也从不掉链子。但它也提醒我，享受大空间和稳重外观的同时，过烂路要格外小心；享受科技便利的同时，也要明白它的边界在哪里。这或许就是和一个机械伙伴相处的真实过程，你知道它的好，也清楚它的脾气，互相磨合，慢慢就找到了最舒服的相处方式。现在一到放假，我就老想着开它出去转转，这种感觉，挺好。
全部评论 （0）