东风2026销量猛增35%：与其说是野心，不如说是一场输不起的豪赌
兄弟姐妹们，都在聊东风商用车那个35%的增长目标吧？说实在的，那数字看了让人后背发凉。 当隔壁的重汽和解放，还在用11%、12%的增幅计划着“稳健前行”，东风却甩出了一张2026年要卖17.6万辆的牌，嗓门大得震耳朵，生怕别人不知道它要玩一把大的。
可问题是，去年13.1万辆的底子，第二年就要跳到近18万。这多出来的几万台车，难道能凭空变出来？
恕我直言，圈外人看这叫“宏伟蓝图”，圈里人一看就明白——东风这是被逼到悬崖边上了，背后算盘珠子都快崩到我脸上了。让我来把窗户纸捅破，看看这35%的增长背后，藏了多少不得不赌的理由。
第一，国内蛋糕就那么大，巨头压顶，它只有一条路：往死里卷新能源。 重汽和解放已经把国内市场的山头占得差不多了，东风要想在传统赛道里硬抢份额，那得打价格战打到头破血流，还未必能赢。所以你看，东风把宝全押在了新能源上，今年新能源销量翻倍，明年目标更是要杀进行业前五。别人还在摸索，它已经让氢燃料车在雄安、汉宜高速上跑了，还瞄着欧洲市场开发车型。这步棋险得很，氢能源风口要是不来，或者来得慢点，那前期砸进去的真金白银，可就都成了沉没成本。
第二，也是最关键的一点：它必须把海外市场从“饭后甜点”做成“主粮”。 东风的算盘打得最响的地方，就在这里。他们明确提出，海外销量占比要超过30%。这相当于明年近6万辆车，得卖到国外去。这说明什么？说明东风自己都清楚，单靠国内市场，根本完不成35%的奇迹。所以，它必须把压力转移出去，逼着自己去国际市场上跟斯堪尼亚、沃尔沃这些老牌巨头掰手腕。11月刚开了全球合作伙伴大会，发布了G系列高端重卡，架势摆得很足。但国际市场的水有多深？政策、文化、服务网络，哪个不是要砸钱砸时间才能砸出门道的坑？这无异于一场远征。
所以，真相很残酷：这35%的增长，不是东风给市场画的饼，而是它给自己下达的“生死状”。 它把未来三年的出路，强行压缩到了2026年这一年：新能源必须爆发，海外必须突破。一边是尚未完全成熟的技术路线，一边是强敌环伺的陌生市场，两线作战，压力全开。
他们内部肯定也知道这是场硬仗，所以拼命拉盟友，搞“命运共同体”。又是联合华为搞超充站，又是拉着宁德时代搞“电池银行”，摆明了是想用生态圈的力量，对冲掉单打独斗的风险。这招聪明，但也是无奈之举。
现在，你再看这个35%，还觉得它只是简单的“增长目标”吗？它分明是一声发令枪，宣告东风这家老牌国企，要抛弃过去的节奏，用一种近乎“赌博”的速度，去换一个重新上牌桌的机会。这场豪赌的结局，将直接决定未来几年，行业里是“强者恒强”，还是有人能真的“换道超车”。
赌赢了，它将成为搅动全球重卡格局的那条鲶鱼；赌输了，可能会元气大伤。 你觉得，东风这把梭哈的底气，到底有几成是真材实料？评论区聊聊你的看法。
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