普通消费者车展失落，2025年上海车展豪车盛行背后竟是这一原因

2025年沪上车展，锣鼓喧天是真，可咂摸咂摸，总觉着缺了点啥。要说那些豪车，那真是珠光宝气，晃得人眼晕。可转眼再瞅瞅那些价位探底的“老头乐plus”，总觉得厂家们有点应付差事。这就像下馆子，菜单上鱼翅捞饭占了大半，几道家常菜孤零零地杵在那儿，做得还差点意思。

照理说，升斗小民买车，图的就是个皮实。通勤代步，周末撒欢儿，风餐露宿，能遮风挡雨就成。算计着花钱才是硬道理。车展上那几款身价下沉的，诸如埃安AION UT，江淮钇为3，瞅着价码是挺勾人。可细细一盘算，局促了点，内饰也寒碜了点。要说顾家，怕是还得掂量掂量。

这就有点耐人寻味了。厂家们难道摸不清老百姓的心思？门儿清得很。但紧要的是，搞豪车油水足啊！同样的工夫，攒一台百万级座驾，赚的钱顶得上十好几台几万块的买菜车。这笔账，谁都能扒拉明白。

更深一层的，恐怕是整个汽车圈的“拔高”做派。新能源风口下，大伙儿都想抢滩登陆高端市场。自动驾驶、智能座舱、五花八门的高科技玩意儿，恨不得把车捯饬成一个能挪窝儿的“宅”。这当然是好事儿，代表着技术更迭。但代价是啥？是那些囊中羞涩的普罗大众，没准儿就被渐渐撂在了后头。

这就像在影院里，特效越来越炸裂，剧情却越来越寡淡。车也一样，配置越来越金灿灿，但最基础的活儿——代步，却被冷落了。当我们一根筋地把原因归结为“市场导向”时，是不是忽略了厂商的推波助澜和吆喝？

有人撂下一句话，说10万以下的盘子已经到顶了，没啥油水可捞。这话听着扎耳朵，但不得不承认，有点门道。毕竟，卷得太厉害了，赚头也薄。但要命的是，需求它还在那儿杵着呢！那些刚出茅庐的雏儿，那些在小地方扎根的后生，他们难道就不配拥有一台属于自己的车吗？

没准儿，厂家们该换换脑子。与其一股脑地扑向高端局，不如好好琢磨琢磨寻常百姓的需求，捣鼓出一些真正管用、高性价比的车型。当然，这可能意味着落袋为安的银子会少点。但长远来看，这没准儿才是可持续的路子。

归根结底，车不单单是件商品，更是一种营生方式。它承载着人们对好日子的念想，也映射着社会的公允和包容。倘若有朝一日，车市里只剩下豪车，寻常人只能隔着橱窗望眼欲穿，那将是桩憾事。

就像这回车展，高奢展台人声鼎沸，平价车型展区却略显门可罗雀。这光景，总让人觉着哪儿不对劲。兴许，我们该重新掂量掂量车的价值，以及它在社会里头扮演的角儿。说到底，车的意义，不该单单是身份的背书，更该是便捷的工具，是通往舒坦日子的渡船。而这艘渡船，不该只为少数人摆渡。