你看见这台车时，排气声像一段低沉的乐句在耳边回响——这不是普通的RS7。全球限量125台的ABT RS7-R，以750马力的火力出场，外观和编号都在讲它的特殊。它不是奥迪的量产版本，而是ABT的官方升级限量款。
为了让750马力稳稳输出，ABT给它更新了涡轮、加大中冷器，并优化进排气和热管理。在高负荷工况下减少动力衰减。传动仍为8AT变速箱与quattro四驱，峰值扭矩约920Nm，0-100km/h用3.2秒，去除限速后最高320km/h。
车主反馈，舒适模式下整车平稳，市区低速安静；切换到激进模式，油门响应更直接，动力释放幅度也大。需要说明的是，这样的大马力对燃油标号有要求，低标号会触发动力限制，激烈驾驶时油耗会明显上涨。
与当前的电动高性能车相比，仍有明显的时代感差距。电动车的瞬时扭矩和零延迟动力，是这台燃油大排量车难以复制的体验。
125台的全球限量，外观和内饰都打上专属标识。高亮碳纤维空气动力套件覆盖前唇、风刀、后视镜外壳、侧裙、后扩散器和专属尾翼，22寸定制锻造轮毁装配高性能轮胎，尾部是大口径碳纤维排气尾喉。内饰方面，门槛条有1-125编号，Alcantara与碳纤维比普通RS7更多，方向盘、座椅、脚垫和中控刺绣都带有ABT/RS7-R专属标识。
全球只有125台，现阶段新车基本售罄，市场上以二手存量为主，属于小众圈层。与普通RS7不同的是，这套专属件、编号和官方质保体系，使限量版和后期改装版本拉开差距。日常使用中，外观套件和大轮胎带来高档感，容错率却偏低，路面坑洼和减速带都要多留心。
底盘经过ABT的专属调校，配可调高度的运动弹簧和强化防倾杆，重心降低、过弯侧倾控制更好。原厂quattro四驱仍在，能在高功率输出时动态分配动力，减少打滑。不过在城市路况下，细碎颠簸的过滤并不完美，舒适性因人而异。
22寸薄胎在国内路况下容易鼓包、磨损快，长期成本不低。溜背车身也让后排头部空间有限，长途乘坐并不算舒适。
这是一辆燃油时代的限量情怀之作，750马力、专属编号和独特声浪，是它的核心话题。日常用车要想完全释放极致性能，往往受限于路况和法规。本文基于公开资料和车主反馈整理，不构成购车建议，体验因人而异。
