最近，新能源车变身成了城市里的“能源银行”。在武汉，华中地区第一个大规模车网互动（V2G）项目正式上线了。也就是说，以后，电动车不光能在电网用电低谷时充电存能，还能在用电高峰时“放电卖电”，赚点儿钱。而且，这项技术也为城市电网的高峰稳定运行添了新动力，效果真不错。
规模化的车网互动（V2G）项目，怎么让车主们都能得到实惠呢？8月24日下午，在武汉市经开区南太子湖超级充换电站，新能源车主秦女士把爱车连接到支持双向充放电的V2G充电桩上，扫码确认放电操作后，她的电动车立刻变身成“能量银行”，开始向电网输送电力，真正实现了双赢。
昨晚用家里的充电桩给车充电，一度电才4毛5分钱，可现在这放一度电就能挣到3块钱！秦女士笑着说，放一度电不过几分钟的事儿。在充电站旁吃个晚饭，一两个小时就轻松赚了60多块钱，就像存钱取利一样方便。
秦女士能轻松赚到钱，关键在于峰谷电价差的激励机制。这也是根据规模化车网互动项目的V2G放电收益规则来的，新能源汽车在每天不同时间段的放电价格是不一样的。其中，从16点到24点，价格最高，一度电能挣到3块；接着是0点到6点和14点到16点这两个时间段，1度电能赚2块；而最低的时候是在6点到14点，价格一度电只有1块。
据国网武汉供电公司新能源汽车充换电技术攻关实验室负责人李航介绍，通过测算，如果新能源车主每年进行30次放电，每次30度电，总的放电收入就能刚好抵消平时的充电费用，达到“零成本”绿色出行的目标。
V2G技术，也叫车网互动技术，就像把新能源汽车变成会跑的“移动充电宝”，在电网负荷低时候充电储电，等到用电高峰或有需求的时候，又能把车上储存的电能反向输回到电网。
到目前为止，武汉市的新能源车保有量差不多70万辆，几乎占到全省总数的近60%。国网武汉供电公司在全市11个充换电站点设置了V2G的“能量银行存取点”。作为国家首批30个大规模试点项目之一，以及华中地区的第一例，这个车网互动项目正通过整合所有新能源车，打造一个支撑电网的超级“虚拟电厂”。在城市用电高峰期，这个庞大的“能量银行”会源源不断地输送调峰用电，极大增强城市的供电稳定性。
业内人士指出，从“充电”到“放电”，电动车变成了“能量银行”，不仅让车主可以享受到峰谷电价的红利，实现“零成本”出行，还建立起一座支撑城市安全的超级“虚拟电厂”。这个在武汉的创新尝试，为新的能源体系开辟出了一条高效的道路。
九派新闻记者 王欣、雷云、毛思哲
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