今年古德伍德最让人惊喜的，确实是腾势Z。常年被法拉利、迈凯伦垄断的舞台，这次迎来了正经的中国量产超跑首发。现场老外围观拍照的画面，看着挺提气。
艾格团队的设计确实有功底。1990mm宽车身压得很低，气场在那摆着，全系碳纤维车顶，细节处理得也细腻。
几个版本风格差异挺鲜明。硬顶版简洁耐看，日常代步很协调；敞篷版氛围感足，开出去回头率不用愁。翡冷翠那个颜色实车比照片好看，光线不同会泛出玉石一样的温润感。赛道版就完全是另一回事了，大尾翼加双层扩散器，战斗感直接拉满。
1604匹、1.96秒，数据确实夸张，性能顶到头了。但对绝大多数人来说，普通版本的动力日常代步已经绰绰有余。
这车真正打动我的，是它在超跑里少有的实用性。传统超跑基本只能坐俩人，腾势Z做了2+2四座，后备箱251L，短途出行够用了。后轮转向加持，市区掉头很轻松，没那么大压力。续航过千公里，800V闪充补能也快，里程焦虑基本能放下。内饰用料也扎实，Nappa皮配碳纤维饰板，对得起百万级这个价位。
设计上完全看不到以前国产车的影子，原创度很高，就算跟欧洲那帮老牌超跑放一块，气场也压得住。
海外130万起，国内7月13日预订，四季度交付。产品力确实能打。但新车嘛，首批品控和售后跟不跟得上，才是真正要看的。
