你听说过一款售价37万起步的豪华轿车，一个月只卖出75辆吗，这不是虚构的剧情，而是凯迪拉克CT6在2025年8月的真实销量数据。当同级对手沃尔沃S90，雷克萨斯ES月销轻松破千时，CT6的销量数字显得格外刺眼。
更戏剧性的是，就在这样的市场压力下，上汽通用突然宣布2026款CT6将于10月22日正式上市，并已开启盲订999元定金能抵3000元购车款。这一波操作，是破釜沉舟的反击，还是无奈之下的自救尝试。
盲订策略的背后，藏着凯迪拉克对市场的试探。999元抵3000元的膨胀金权益，看似给早期用户让利，实则是一种风险共担的营销手段。消费者在未见到实车，未知最终定价的情况下预付定金，车企则通过订单量预判市场热度。
这种模式在新能源领域常见，但传统燃油豪华车采用盲订，凯迪拉克CT6算是开了先例。有业内人士分析，这或许与CT6近期低迷的销量直接相关2025年1-8月累计销量不足千辆，经销商库存压力巨大。
关于新车的定价，目前流传最广的说法是可能效仿CT5和XT5的“一口价”政策。现款2023年CT6的官方指导价区间为35.97万至46.97万元，而2026款若推行透明定价，将避免终端价格混乱，也减轻消费者比价负担。不过，这也意味着厂商必须精准拿捏成本与竞争力的平衡。一旦定价失误，可能重蹈现款车型“叫好不叫座”的覆辙。
外观上，2026款CT6并未进行大刀阔斧的改动。前脸依旧是家族式的盾形格栅，星瀑式LED大灯和飞翼尾灯得以保留，车身线条延续了经典的钻石切割风格。这种“以不变应万变”的设计策略，反映出凯迪拉克对经典元素的自信，但也引来部分网友吐槽，“这到底是改款还是换年标。
毕竟，在新能源设计内卷的当下，保守的外观能否吸引新一代消费者，仍需打一个问号。内饰的升级倒是实实在在。全系标配12.3英寸全彩数字仪表盘，低配与中配车型提供黑灰双色或米色内饰，顶配车型则新增红黑双色选项。值得注意的是，顶配版本额外搭载了MRC磁浮底盘，感应尾门，Nappa真皮座椅等配置。
这些细节调整明显指向提升舒适性和科技感，尤其是MRC磁浮底盘，过去曾是凯迪拉克高端车型的“黑科技”，下放至CT6或成其差异化卖点。动力系统依旧沿用LSY型号的2.0T发动机，最大功率174千瓦，匹配10挡手自一体变速箱，后轮驱动布局未变。
这套动力总成在平顺性和可靠性上已有口碑，但面对竞品混动，电动技术的围攻，纯燃油动力是否还能打动消费者，尤其是当同级车型如沃尔沃S90已推出混动版本，凯迪拉克的“坚守”显得有些另类。
2026款CT6将车型阵容从四款精简至三款，重新命名为“先锋版”“奢享版”和“旗舰版”。这种精简策略显然是为了降低生产复杂度，集中资源打造爆款配置。但另一方面，选择减少也可能让部分追求个性化的用户感到失望。毕竟，豪华车市场的用户往往对定制化有着更高期待。
截至发稿，上汽通用未透露2026款CT6的最终售价和详细配置表。所有悬念，都要等到10月22日才能揭晓。
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