梅赛德斯-AMG 发布 Mythos 顶级定制化系列的第二款作品、搭载改良后 V8 引擎的 CLE 646 Spezialanfertigung。这款以极致驾驶动态为核心导向的赛道化双门跑车，不仅舍弃四轮驱动系统、回归纯粹后轮驱动，更透过全车彻底轻量化与独家宽体工程，呈现出不折不扣的赛道硬派本色。全球限量生产 30 台，且在正式亮相前即已宣告售罄。
CLE 646 Spezialanfertigung 以 CLE 53 为技术基础，但研发团队对全车进行了大幅度的工程重组。全车外观多处空力套件与车顶均采用碳纤维打造，后三角窗与后挡风玻璃改采聚碳酸酯材质，并换装轻量化 12V 启动电池，车身重量少了 170 公斤。
座舱配置同样展现纯粹的竞技精神，除了取消后座、大幅减去隔音材质与精简音响系统外，更同步换上轻量化碳纤维门饰板、超轻量赛车桶椅、固定式后滚笼，并支持六点式安全带。此外，为了提供最直接、不加修饰的驾驶反馈，全车特别剔除包含 PARKTRONIC 自动停车在内的驾驶辅助与舒适配备，连带使方向盘上的控制按钮随之精简。
搭载改良的 AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，具备 646 hp 最大马力与 850 Nm 峰值扭力，且扭力高原广达 2,500 至 4,500 rpm。内部采用平面曲轴设计以降低旋转惯性，进而大幅提升运转拉转反应；针对高负载的赛道极限驾驶，更特别配置包含高温引擎回路、进气/变速箱低温回路与 48V 系统回路在内的三套独立冷却系统。排气声浪则由与 Akrapovič 合作开发的专属高流量排气管所打造，尾段采用钛合金材质，兼具轻量化与张力十足的声浪气势。
取消 AMG Performance 4MATIC+ 系统，改为纯后轮驱动，并搭配电子控制后轴有限滑差速器与 9 段可调的 AMG TRACTION CONTROL 循迹控制系统。在 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 变速箱与后驱专属 Launch Control 弹射起步模式的挹注下，车辆从静止加速至 200 km/h 仅需 11.4 秒，极速更直达 310 km/h。
底盘方面换上由 梅赛德斯-AMG 与 KW automotive 共同开发的钢制单筒高低可调阻尼避震器，具备 4-Way 独立阻尼可调技术，能针对低速与高速的伸张与压缩进行精确设定。刹车系统除了配置专属风导管外，更换上前 420x40 mm 六活塞、后 360x32 mm 单活塞的金色 AMG 陶瓷复合刹车碟盘。
为配合前后轴距拓宽 60 mm 的宽体格局，轮胎特别搭配由 AMG ONE 技术延伸而来的定制化配胎。在全车精心设计的空力布建下，极速时可创造出超越 250 公斤的下压力表现；车头配置具备 Street 与 Race 模式的三段手动可调前下扰流板，搭配可调式碳纤维尾翼与底盘 Venturi 隧道效应流导平整化设计，确保车辆在高速与弯道中皆能展现出顶级的循迹轨迹与精准车头指向性。
这款由 Affalterbach 总部 Manufaktur 独立手工改装打造的赛道重砲，成功将纯粹的驾驶乐趣与极限动态发挥得淋漓尽致，写下 AMG 性能传奇的新篇章。
