十万级家轿市场当中真正的消费者所关注的就是车辆价格、油耗、空间和长期使用成本是否可以全部得到满足。
根据上汽大众ID.ERA 5S公布的产品信息可知，这款车限时权益价为8.99万元起，定位A+级插混轿车，CLTC综合续航超过2000公里，纯电续航160公里，亏电油耗申报值为2.82L/100km。如果这些数据和价格最终可以稳定兑现的话那么它就不仅仅只是多了一款新车那么简单了而已。合资品牌开始把插混产品带入自主品牌长期竞争的价格区间。
但是消费者不能被“2000公里”这个数字所牵着走。
车身尺寸为4836mm×1880mm×1505mm，轴距2766 mm，空间介于常见的紧凑型和中型家轿之间。486L后备厢、后排纯平地台，对于四口之家上下班、接送孩子和周末出行来说实用性基本够用。产品思路简单明了就是用较大的车内空间来满足家用需求，并且用插混系统来降低城市通勤的成本。
动力部分使用1.5L发动机加电机的混合动力系统，发动机最大净功率为80kW，驱动电机峰值功率达到130kW。根据公开的信息可知该套系统的以电机驱动为主，而发动机更多的只是发电的任务。对于日常城区行驶来说，电机响应一般会比传统燃油车更直接、起步和低速跟车也更加平顺。
它还提供直流快充功能，在电池电量为30%到80%时需要大约15分钟，并且可以对外放电3.5kW。对有固定充电条件的用户而言，这些功能就具有实际意义。工作日用电通勤，周末或节假日依靠燃油长途出行，正是插混轿车最容易发挥优势的使用方式。
但是2.82L/100km属于CLTC亏电工况下的申报数据，并不是所有的车主都能够在现实道路上跑出的固定成绩。高速长时间行驶、冬季低温、夏季开空调、满载乘员和行李都会对实际油耗造成影响。没有家用充电条件，长期让车辆处于亏电状态的用户也不能简单根据官方数据计算每月花费。
从配置上讲，入门版本也不过只有一个合资品牌标志而已。15.6英寸中控屏、L2级辅助驾驶、数字钥匙、LED自动大灯、遥控泊车和哨兵模式等都包含在基础配置里面。更高的版本增加了18英寸轮毂，无线充电以及540度影像这些功能，部分高配车型还会提供座椅加热、通风以及按摩等功能。
这是它与以往合资家轿最大的不同。以往不少合资车型在十万元左右仍然以燃油动力和基础配置为主，智能座舱、快充以及辅助驾驶往往要到更高价位才能获得。如今如果一款合资插混确实以8万至12万元区间入场，国产品牌过去建立起来的价格优势就会受到直接挑战。
大众品牌能够吸引一部分消费者的地方，在于它对底盘质感、高速稳定性、驾驶风格等方面有比较好的表现。对于经常跑高速、重视车辆行驶品质又不太喜欢过于复杂的内饰的人来说，简洁的设计和偏稳重的调校并不是缺点。
选择插混车的时候首先要考虑家里是否可以方便地充电，平常每年有多少公里的高速公路出行距离，能否接受冬季和高速公路工况下续航、油耗出现的变化。
有固定车位、经常通勤的距离比较稳定、有时要开长途的居民，在插混方面是很有优势的。没有充电条件，全年大部分时候都在高速上行驶的人群，应该把油混和燃油车一起作为参考对象进行比较。
