当前市场对燃油车与新能源车的未来并非对立，而是并行共存。淘汰重点集中在排放和能耗落后的老旧车型，国六b标准的新式燃油车与油电混动仍具长期市场需求。
从政策与行业实践看，淘汰目标聚焦在高排放与高成本车型。国三、国四排放标准的老旧燃油车在一线城市常被限行，年审与维修成本抬升，未来流通性下降。老式大排量车型热效率低，百公里油耗常见在13至18升之间，日常使用成本高企。市面上也存在以低价为卖点的入门油车，往往采用老旧发动机平台，缺乏必要的节油与排放技术升级，市场前景窄。
在新式燃油车领域，存在两类在未来十多年内不被淘汰的车型。第一类是国六b标准下的高效燃油家用车，出厂车型尾气处理升级，百公里综合油耗多在6至8升之间。第二类是油电混动系统（HEV），通过电机辅助降低低速油耗，市区通勤百公里油耗仅4至5升，且无需外接充电。
纯电动车与燃油车的关系并非对立。纯电车在补能便捷、安静驾乘方面具备优势，适合城市固定短途出行，且若有家庭充电条件，日常成本更具吸引力。但长途出行补能、冬季续航和电池替换成本等问题仍不可忽视。
关于购车的常见误区多达四条。误区一是认为再过5年全面禁售燃油车，因此油车必然贬值；事实是国六新式燃油车和混动仍有稳定需求，区域差异较大。误区二是认为电动车技术已全面成熟，油车就成了落后产物；电池、快充和低温续航仍存在局限，油车经过百年迭代仍具稳定性。误区三是认为所有燃油车养车成本都高于电车；实际情况取决于出行模式与充电条件。误区四是若遇到老旧油车应立即低价抛售；国三、国四老车确有必要尽早替换，但国六b新车在日常家庭用车中的保值与使用并无明显风险。
结合自身用车场景做出选择：若经常跨城长途、所在乡镇山区充电不便，优先考虑国六高效燃油车或油电混动车型；若日常在市区、且具备家充或充电条件，且距离较短，纯电车型更具成本优势；预算有限且计划使用十年以上，油电混动车型是折中之选，兼具省油、维护成本低、且无续航焦虑。
未来十余年，油车与电动车将并行发展，选车应以日常需求为基准，理性对待网络言论。
