现在开新能源车的朋友是越来越多了，绿色环保，用电比用油便宜，开起来还安静，提速也快。
但很多人开着开着，心里就犯嘀咕了，尤其是看到仪表盘上那个续航里程，感觉掉得比自己的头发还快。
买车的时候，厂家宣传册上写的续航是500公里、600公里，看着心里特别踏实，可自己一开，尤其是在市区里走走停停，或者冬天开个暖风，那续航里程就跟打了对折似的，能跑个三百多公里就算不错了。
这就让很多人纳闷了，这到底是怎么回事？
是厂家的数据有水分，还是说这电池本身就不耐用？
这凭空消失的电，究竟都跑到哪里去了呢？
其实，咱们先别急着去抱怨车子本身，很多时候，续航里程的长短，跟咱们自己怎么开车、怎么用车，有非常大的关系。
这就像咱们用手机一样，同样是满电，有的人能踏踏实实用一天，有的人玩几个小时游戏、刷刷视频，半天就得找充电宝了。
汽车也是一个道理，很多我们不经意间的操作，其实都在悄悄地消耗着电量。
今天咱们就来掰扯掰扯，把这些偷电的“隐形刺客”都找出来。
首先要说的，也是影响最大的，就是我们的驾驶习惯。
很多人从油车换到电车，还保留着开油车的习惯，一脚油门一脚刹车，追求那种风驰电掣的感觉。
在电车上，这种开法可是最费电的。
比如说急加速，等红绿灯的时候，绿灯一亮，一脚电门踩到底，车子“嗖”地一下就窜出去了，那种瞬间的推背感确实很过瘾。
但在这个时候，电池正在承受巨大的压力。
你可以把电池想象成一个水库，平稳加速就像是平稳地开闸放水，而猛地一脚电门，就相当于瞬间把水库大坝炸开一个大口子，电流会以非常大的倍率冲出来。
这种剧烈的放电，不仅会让大量的电能因为发热而白白浪费掉，转换效率极低，而且长期这样操作，对电池内部的化学物质是一种损伤，会加速电池的老化，让电池的实际容量慢慢变小。
所以，想让车子跑得远，首先就得管住自己的右脚，起步要柔和，加速要平顺。
与急加速相对应的，就是急刹车。
在城市里开车，路况复杂，跟车近了难免要踩急刹。
但在电车上，每一次急刹车，都等于把白花花的电量给扔掉了。
因为电车有一个非常核心的省电技术，叫做“动能回收”。
简单来说，就是当你不踩电门，车子在滑行或者你轻踩刹车减速的时候，车轮转动的惯性会反过来带动电机发电，把这些原本会浪费掉的能量，再重新充回到电池里去。
这就好比你下坡的时候，不仅不费电，还能往回挣一点电。
现在市面上主流的电车，比如我们国家自主品牌的比亚迪、蔚来等等，动能回收系统都做得相当成熟了。
如果开得好，在市区路况下，通过动能回收省下来的电，能占到总耗电量的15%甚至20%。
但如果你总是急刹车，这个系统就来不及工作，大部分能量还是通过刹车片摩擦变成了无用的热量，白白散发掉了。
所以，开车时要看得远一些，提前预判路况，尽量用松开电门的方式来控制车速，让动能回收系统充分发挥作用，这才是省电的高手。
还有一个大家容易忽视的，就是高速行驶。
很多人觉得高速公路不堵车，匀速跑起来肯定省电。
这个想法只对了一半。
匀速是省电，但速度太高了，就成了“电老虎”。
车辆在行驶时，最大的阻力来自于空气。
而且这个空气阻力，是和车速的平方成正比的，也就是说，车速越快，风阻会呈几何级数增长。
打个比方，你的车速从每小时90公里提高到120公里，速度只增加了三分之一，但需要克服的风阻却增加了将近一倍，电机为了维持这个速度，耗电量会急剧上升。
有实际测试数据表明，以120公里的时速行驶，要比90公里的时速多消耗将近50%的电量。
这就是为什么很多车主感觉一上高速，续航里程就哗哗往下掉的原因。
所以，在高速上开车，没必要非得顶着限速跑，把车速保持在90到100公里这个经济时速区间，你会发现续航扎实很多。
说完了驾驶习惯，我们再来看看车里的那些用电设备。
最明显的一个就是空调。
夏天，车在太阳底下晒了一天，车里跟个蒸笼一样，温度能有五六十度。
很多人一上车，就把空调温度调到最低，风量开到最大。
这种做法虽然凉快得快，但极其耗电。
空调系统要把一个60度的空间降温，比把一个30度的空间降温要费力得多。
一个更聪明的办法是，上车前，可以先用手机APP远程把车窗都打开，通通风，让车里的热气先散出去。
等个两三分钟，车内外温差不那么大了，再上车关窗开空调，把温度设定在24度左右的舒适温度，这样能比直接强制冷省下不少电。
冬天开暖风更是耗电大户，因为电车没有发动机的余热可以利用，制热主要靠一个叫PTC的电加热器，那功率非常大。
这也是为什么电车在北方的冬天续航会打折扣的主要原因。
不过值得一提的是，现在很多国产新车已经用上了效率更高的热泵空调，大大缓解了冬季的用电焦虑，这也是我们国家汽车工业技术进步的一个体现。
除了空调，车上还有一些不起眼的“小偷”。
比如，你后备箱里常年放着的各种杂物，像什么折叠桌椅、矿泉水、儿童玩具等等。
车辆的负载越重，跑起来自然就越费电。
有数据说，车上每多100公斤的东西，续航大概就要减少5%左右。
所以，定期给后备箱做个“断舍离”，把没用的东西清理出去，给车子减减肥，也是在给续航里程做贡献。
还有就是车上的各种电子设备，比如大功率的音响、炫酷的氛围灯、超大的中控屏幕、座椅加热通风等等。
这些东西虽然提升了舒适度和科技感，但它们也都是用电的。
没必要的时候，可以适当关掉一些，积少成多，也能省下一些电。
最后，还有一个最容易被大家忽略的地方，就是轮胎的胎压。
如果胎压不足，轮胎和地面的接触面积就会变大，滚动的阻力也会相应增加，车子跑起来就更费劲，耗电量自然也就上去了。
所以，建议大家每个月都花几分钟检查一下胎压，保持在厂家推荐的标准范围内，这不仅是为了省电，更是为了行车安全。
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