7月6日，新款坦克300开启预售，现款正在清库。长城这次没玩“换代替代”的老套路，而是把坦克300一刀劈成两条路线——一条继续守硬派越野的魂，一条伸手去够家用通勤的饭。选哪边，不看预算，先看你自己一年到底能出去几次越野。预售期刚定下来，我们就已经看到现款终端优惠爆了，甚至很多小伙伴已经摩拳擦掌准备去抄底了。所以当新款把轴距拉长、配上大电池、还能纯电通勤，硬派越野车算是进了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当新款参数曝光之后，很多人会拿新款和现款进行对比，甚至扬言长轴距是“背叛硬派”，实际上，正如市场反馈和产品规划一样，加长和标轴只不过是各取所需，为了让不同需求的用户都能买到合适的车，解决空间和通过性的矛盾。但是在我们的分析中，尽管强调了这些观点，长城还是很诚实地摆明了一个事实：“加长是为了家用”、“现款才是越野的根”。
那么为什么长城总在新款发布之前，要强调加长是为了家用，现款才是越野的根呢？或者说为什么要这么清晰地分两条路？其实在我们看来，长城这么做的原因，就是因为它比谁都知道，光靠情怀是养不活这条生产线的！
长城这次表示，新款虽然轴距加长了，但是接近角做到了41度，如果从数据维度上来说，没问题！确实比现款33度还要猛，但核心的问题在于，新款的轴距到了3010mm，纵向通过角肯定会缩水，过三个连续馒头包加个反坡，第三个包顶就容易托底。而且现款2.4T柴油机，490牛米在1500转就顶上来，蠕行过坑不用深踩，油箱78L加0号柴油，在阿里北线跑几百公里找不到加油站也不慌。这是新款长轴版没法比的物理劣势，毕竟轴距加长136mm，这是硬伤，你城市里开得再舒服，进了无人区那是真的会让人一身汗。
还有长城说了，新款加长就是为了解决家用痛点，因为在现款那个2750轴距里，你调好前排，后排家人的腿就得顶着椅子，靠背还直，跑一小时就开始念叨。但问题还是一样，现款车机卡顿、隔音一般、油耗15个，这些问题改了这么多年也没彻底根治。新款直接把轴距拉到3010，加上怀挡、8155芯片、还有那个200公里纯电续航，这是直接把家庭和睦套餐端上来了，市区用电安静又省钱，这才是家用党最在乎的。
3.0T V6或者说大排量自吸情怀，的确让人听着血脉喷张，500牛米的声浪确实香，厂家也知道这玩意儿卖不走量，也就给情怀党留个自留地。对于咱们普通家用党来说，多花十几万买个响声，不如省下钱给媳妇买包。而且一辆车买回来，一年能跑几次真正的烂路？与其为了那偶尔一次的穿越去买单，不如让平时上下班舒服点，到了新款这里，这就是最好的解法，新车买回来，很长一段时间里，这块大电池确定就是你的省钱利器，到了现款那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说现款坦克300的短板了，那就是越来越没法兼顾家用，豹5用DMO把舒适和越野解耦了，捷途旅行者长得好看还便宜，把入门市场吃得死死的。坦克300销量掉到五六千台，这是市场给的反应。因为现款那个硬桥硬马的底盘，在城市里开确实颠，后排空间也确实小，如果再不改，这台车就真的只能卖给那小撮专业玩家了，但这显然养不活工厂，建生产线要花钱，不像做PPT那么简单。
举个简单的例子，我自己开过现款跑过一次丙察察，在通麦那段塌方路会车，大家可以想象一下，现款短轴距一把方向就能挤过去，换成新款这长轴，你得倒车找拓宽段，下面就是万丈悬崖，谁不慌？这就是核心差距，专业玩家要的就是那个灵巧，新款虽然配置堆满了，但在那种极端环境里，物理尺寸是改变不了的硬伤，现款柴油20万落地就能走，新款V6得30万，这钱花得值不值，得看你去不去那种地方。
当然更加重要的是，目前在国内市场，一年能去两次无人区的，那是真的少数，绝大多数人就是买个方盒子造型，周末去郊区搭个帐篷。这种变化，可能是那些拿着2750轴距当图腾的人难受，但长城得吃饭啊。新款那个Hi4-Z，其实抢的不是牧马人客户，抢的是理想L7和唐DM-p的客户，这才是大头，形势变了，长城也得变。
所以现款还是新款，其实就是两种生活态度，各有利弊，但是钱包和家人的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是长城非要搞个双车战略的原因。如果你是一个人加条狗，现在抄底现款柴油那是真香；如果你是一家四口还要接送孩子，新款的大空间和纯电省钱，这才是正解。
