好的，没问题！作为一名百家号汽车博主，我会用大家喜闻乐见的风格来聊聊这款国民家轿——吉利帝豪。
吉利帝豪能卖出450万台不是没道理的，帝豪718停产还是挺可惜的！#吉利帝豪 #原创作品 #每天一个用车知识 #吉利汽车
嘿，各位老铁们！今天咱们不聊啥新潮的智能座舱，也不吹啥顶配的旗舰车型，就来唠唠一款真正深入人心的国民家轿——吉利帝豪。你敢信？这款车的累计销量都快奔着450万台去了！这可不是闹着玩的，在竞争白热化的A级轿车市场，尤其是合资品牌林立的情况下，帝豪能混到这份上，绝对不是靠运气。
“常青树”的底气在哪？
回想起帝豪刚出道那会儿，也就是2009年，EC718（也就是很多老司机念叨的帝豪718）横空出世，那会儿国产车还普遍不被待见，帝豪718硬是凭着亲民的价格和还算靠谱的家用属性，打开了局面。虽然现在帝豪718已经光荣“退休”了，不少老车主还是唏嘘不已，觉得那一代车虽然简陋，但胜在实在，陪伴了一代人的家用时光。
从第一代到如今的第四代，帝豪就像个不断成长的少年，每一步都在进步。你看，人家连续十年蝉联中国品牌A级轿车销量冠军，这可不是谁都能做到的。这背后，是吉利多年来在技术上的持续投入。听说吉利在研发上砸了超过1400亿，光专利就有两万多项！沃尔沃后，技术共享，品质自然也水涨船高。帝豪能从当年的“小透明”变成如今能与合资品牌掰手腕的“实力派”，靠的就是这种“向上”的决心。
第四代帝豪：性价比拉满，家用够用
咱们重点说说现在在售的第四代帝豪，特别是近关注度挺高的2023款第4代冠军版。起售价才5.89万，终端再个一万块左右，落地价轻松跌破6万大关，这性价比，在同级别里绝对是“卷王”级别的存在。你想想，这个价位，你能买到啥？可能就是个配置低得可怜的合资品牌入门款，但帝豪不一样，它直接给你堆了不少实用配置。
什么后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助，新手司机也能轻松应对；皮质方向盘、全液晶仪表盘，内饰看起来立马高级不少；12.3英寸中控大屏，加上语音识别控制，玩个手机导航、听听歌啥的，方便得很；还有自动大灯，晚上开车更省心。这些配置，在几年前可能都是要加钱才能选装的，现在全系或者低配车型就有，你说香不香？
省心家用，是帝豪的“杀手锏”
买家用车，图的就是个省心、经济。帝豪在这方面做得还真不错。首先，动力虽然谈不上强劲，但够用。新款升级了发动机和CVT变速箱，平顺性比老款强多了，日常城里开开，或者跑个高速，只要舍得给油，超个车问题也不大。关键是，它只喝92号汽油，加上CVT变速箱的加持，实际油耗在6-7个左右，对于预算有限的家用车来说，这出行成本控制得相当不错。
其次，维修保养成本低。帝豪这车保有量太大了，配件啥的都好找，而且4S店、外面的修理厂都能修。不像有些冷门车，换个零件都要等很久。再加上它皮实耐用的口碑，长期用车下来，确实能省不少银子。
缺点？当然也有，但瑕不掩瑜
当然，帝豪也不是完美无缺。咱得客观看待。大的槽点可能就是舒适性和操控性了。底盘调校偏硬，后悬是扭力梁，过颠簸路面或者快速过弯时，侧倾比较明显，体感不算特别舒适。高速跑久了，风噪、胎噪也挺明显的，耳朵可能会有点受罪。座椅的支撑性也有点一般，长时间驾驶可能会觉得腰酸背痛。
不过话说回来，这个价位的车，你指望它有豪华品牌的舒适体验，那确实有点“贪心”了。就像文章开头提到的，考虑到它的价格，这些缺点很多人还是能接受的。毕竟，对于预算有限的家庭来说，帝豪提供了一个非常实在的选择。
销量就是好的证明
看看数据吧！2024年1月，帝豪单月销量近两万辆，仅次于比亚迪秦PLUS DM-i，这成绩放在整个轿车市场都算相当亮眼的。这说明啥？说明消费者用脚投票，认可了帝豪的价值。它就像一个可靠的伙伴，虽然不惊艳，但能踏踏实实地完成家用的使命。
帝豪的成功，不仅仅是一款车的成功，更是中国品牌崛起的一个缩影。它证明了，国产车也能做出让消费者信赖、愿意买单的好产品。未来，随着帝豪家族在新能源领域的布局（比如帝豪L Hi·P混动、醇电混动等），相信帝豪的故事还会继续书写下去。
所以，如果你正在考虑买一辆10万级左右的家用轿车，预算有限，又不想买合资品牌的入门款，那么，不妨去4S店亲自感受一下第四代帝豪。它或许不能给你带来极致的驾驶乐趣，但它能给你一个经济、实用、可靠的家用出行方案。你说，这450万车主的选择，能没道理吗？
好了，今天就跟大家唠到这儿。你对吉利帝豪怎么看？欢迎在评论区留言讨论！别忘了点赞关注，下期再见！
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