讲真，每次我打开发动机盖，看到那个又黑又重、好像从上个世纪穿越过来的大疙瘩，我都感觉自己的智商受到了侮辱。
都什么年代了，手机芯片都快干到3纳米了，你一台十几万甚至几十万的燃油车，那个负责点火启动的“心脏起搏器”，居然还是个铅坨坨。
这合理吗？这简直就是对现代工业文明的一种行为艺术式嘲讽。
锂电池的好，还需要我再强调吗？能量密度高，体积小，重量轻，寿命长。随便哪一条拎出来，都像是修仙小说里主角拿到的天阶功法，而那个铅酸电瓶，就是村口王大爷练的祖传铁布衫，笨重、落后，唯一的优点就是硬。
但就是这个铁布衫，硬生生在汽车行业里当了快一百年的主角。为什么？车企都是傻子吗？
不，他们不是傻子，他们是人精。他们比谁都清楚，在如今这个掀桌子都算文明的汽车市场里，活下去的关键，不是你用了什么神功，而是你的命够不够硬。
第一个原因，也是最真实的原因，叫成本，也叫“我穷，我装的”。
锂电池性格暴躁，跟个青春期的雷电法王似的，一言不合就想给你表演个物理飞升。你想把它塞进常年高温、还得应付各种碰撞测试的发动机舱里当“点火器”？
那不是装电池，那是请了个祖宗，是给发动机旁边放了个太上老君的炼丹炉。
为了伺候好这位爷，你得给它配上一整套复杂的温控系统、防爆结构、BMS电池管理系统，里三层外三层用金钟罩铁布衫把它裹起来。这一套操作下来，成本直接原地起飞，太阳看了都要一个趔趄。
现在汽车行业卷成什么样了？价格战打得狗脑子都出来了，车企恨不得把车上的螺丝都换成塑料的，你让他为了一个你平时根本看不见的电瓶，多花几百上千块？
他只会觉得你疯了。
而铅酸电瓶呢？那哥们简直是电池界的得道高僧，主打一个皮实耐操，三棍子打不出一个屁。你把它扔火堆里，它都懒得燃烧，突出一个情绪稳定。这种稳定，对于每年要卖几百万台车，面对几百万个开车习惯千奇百怪的用户的车企来说，不是优点，是圣经。
用铅酸，意味着省钱，省心，省官司。这笔账，傻子都会算。
第二个原因，叫配套，也叫“路径依赖的引力陷阱”。
燃油车用铅酸电瓶这套体系，运转了快一个世纪了。整个产业链，从生产、供应、到维修、回收，已经熟得不能再熟了，熟得都快包浆了。
它就像一个庞大而古老的帝国，规矩森严，等级分明。你现在一个新上任的车企CEO，大手一挥说：“兄弟们，我们换锂电，我们要做时代的弄潮儿！”
你猜你的供应商会怎么看你？他们会觉得你被外星人附体了。
你合作了几十年的电瓶供应商，他们的生产线就是为了铅酸设计的，你让他去搞锂电？这不亚于让一个顶级的铁匠去绣花，他不是不会，他是根本就没那个设备和技能点。
于是你得重新招标，找新的供应商，新的供应商要为你重新研发、开模、测试、过审……这一套流程走下来，时间、金钱、精力，都是无底洞。讲真，夏天发动机舱那个温度，别说放电池了，放个鸡蛋进去，三分钟就是溏心蛋。我上次修车，师傅忘了块抹布在里面，拿出来的时候都快碳化了。
对于车企来说，这就叫不务正业，整这些花里胡哨的有什么用？有这功夫，我还不如多研究几个颜色的氛围灯。
第三个原因，也是最扎心的原因，叫“你不在乎，我为什么要改？”
我作为一个开了十几年车的中年人，我可以非常负责任地告诉你，在我换过的几台车里，我从来，从来没有主动关心过它的启动电瓶是什么牌子，什么技术。
它对我来说就是一个黑匣子，只要能打着火，它就是好同志。
今天的消费者，买车看什么？冰箱彩电大沙发，屏幕够不够大，语音助手傻不傻，座椅带不带按摩。你跟他说，嘿，我的车换了锂电瓶，比别人的铅酸轻了10公斤！
他只会回你一句：哦，所以呢？能优惠多少钱？
这就是现实。一个看不见、摸不着、感知不强的升级，在营销上等于零。车企花大价钱把铅酸换成锂电，对产品力的提升，可能还不如多送一套脚垫来得实在。
写到这里我突然觉得，我把铅酸电瓶说得这么一文不值，好像有点对不起它。但没办法，现实就是这么个糙汉。
投入产出比，这是一个悬在所有商人头上的达摩克利斯之剑。
所以你看，奔驰为什么是奔驰？因为它最值钱的是那个三叉星标，是品牌玄学，所以它可以从容地在你看不到的地方继续用着铅酸电瓶，而你依然觉得它很高级。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而那些新势力，为什么拼了命地卷冰箱彩电？因为他们没有玄学光环，只能用这些你看得见的东西来堆砌价值感，来完成这场“我不过了，你们也别想活”的自爆式攻击。
所以，燃油车不用锂电池的根本原因是什么？不是技术不行，不是成本太高，也不是供应链不成熟。
真实的原因是，在车企的价值排序里，那个“能量魔方”的优先级，被排在了最后。他们觉得你，不，是咱们，不配为这点“性能提升”买单。
就是这么简单粗暴，典中典。就问你气不气？但你就得忍着！就得忍！
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