汽车行业的剧本，永远比编剧敢写。
谁能想到，2023年3月那个闷热的广州春日，广汽集团总部会议室里11:0全票否决华为深度合作方案的场景，会在三年后变成一纸全面合作框架协议的签署现场。更没人料到，当初那张投得齐齐整整的反对票，最终换来的是2026年上半年预告亏损40.6到45.7亿元、同比扩大超六成的财务成绩单。从决绝转身到主动拥抱，广汽这180度的弯转得又急又猛，背后到底是市场毒打后的妥协，还是战略层面的主动醒悟？
广汽和华为的故事，得从2021年说起。那一年7月，双方达成AH8项目合作，走的是华为HI模式——广汽出底盘和制造，华为出智能座舱、智能驾驶全栈方案，联合定义、共同开发。按照当时的规划，AH8是一款中大型智能纯电SUV，计划2023年底量产，项目总投资7.88亿元。
但蜜月期没持续多久。2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇就公开吐槽华为是”大牌供应商”，价格高且不受控，合作基本没有议价能力。到了2023年3月27日，矛盾彻底爆发——广汽董事会以11:0全票通过议案，AH8项目从联合开发变为自主开发，华为从合作伙伴降级为重要供应商，项目投资从9.25亿元增至12.33亿元，全部自筹。广汽董事长冯兴亚硬气回应：不能没有广汽的灵魂。
此后的日子，广汽走上自研智能化的独木桥，华为则转身与赛力斯深度绑定，问界、智界、享界、尚界、尊界”界”字系列接连落地，2024年赛力斯销量近30万辆、同比增长超200%，扭亏为盈。广汽在旁边看着，内心滋味恐怕不好受。
转折出现在2024年底。11月30日，广汽与华为在广州白云国际会议中心签署深化合作协议。2025年1月，广汽董事会审议通过设立项目公司议案，投资15亿元成立华望汽车。同年9月19日，在华为轮值董事长徐直军和冯兴亚共同见证下，”启境”品牌正式官宣。到2026年1月5日，双方在番禺总部签署全面合作框架协议，华为常务董事余承东亲自带队到场，合作范围从技术支持升级为鸿蒙生态共建、AI联合创新、HMS for Car出海等全生态协同。
从拍桌子、摔门而出的激烈磨合，到合署办公、联合研发的深度嵌入，这段关系走了整整三年。
很多人把广汽的”回头”简单归结为亏怕了，但现实远比一句”亏钱了所以认怂”复杂得多。
财务数据确实触目惊心。2025年上半年广汽净亏损25.38亿元，到了2026年上半年直接跳到40.6到45.7亿元，扣非亏损更是达到48到56亿元。Q2单季归母净亏约34到39亿元，相比2025年Q2的18.06亿元几乎翻番。更扎心的是单车毛利——2024年每辆车还能赚2200块，2025年变成每辆亏8300块，终端优惠1.5到3万元换量，卖得越多亏得越狠。
销量端同样不乐观。曾经撑起广汽半壁江山的合资板块轰然坍塌，广本2026年上半年销量仅6.83万辆，同比暴跌55.82%。自主品牌这边，埃安虽然涨了67.08%，传祺涨了12.36%，但增量换来的是利润的大幅失血。
而智能化这条腿，广汽自研走得并不顺。当初拒绝华为时喊出的”自主开发”口号，三年过去并没有交出让市场眼前一亮的答卷。反观华为乾崑和鸿蒙智行两条路线并进，技术迭代速度远超广汽自研节奏。消费者用脚投票的结果很直接——你没有顶级智驾，我就去买有的。
不是广汽想通了，是市场没给它继续犹豫的时间。
如果说”界”字系列是华为深度下场、全程参与产品定义和销售的”联合创业”模式，那”启境”走的是另一条路。
启境品牌英文名AISTALAND，聚焦30万元以上高端市场，品牌名称由任正非亲自提议，寓意”开启新境界”。商标由华为引望持有，华为提供智能驾驶、智能座舱、智能车云全栈解决方案，但不参与品牌运营和销售。广汽控股、华为技术赋能——这套”技术供应商+主机厂”的双轨模式，本质上是广汽在上一次教训后给自己留的后手。
首款车型启境GT7是一款猎装轿跑，搭载L3级智能驾驶系统，提供纯电与增程双版本，全系标配华为乾崑智驾ADS4Ultra和HarmonyOS智能座舱，零部件供应商包括宁德时代、博世等。2026年3月17日品牌正式发布后，GT7同步开启盲订，计划6月上市交付。
广汽这次学聪明了。不再像三年前那样把合作模式一刀切地否定，而是选择了一个”我控股、你赋能”的中间地带。既借了华为的技术东风，又把品牌主导权攥在自己手里。这不仅是一个新品牌的诞生，更是广汽向外界释放的信号：放下身段、拥抱合作，才是活下去的出路。
广汽的故事并非孤例。当智能化成为新能源汽车的核心战场，越来越多曾经观望甚至拒绝的传统车企，正在从”不需要”转向”真香”。
华为乾崑主打的”境”系列合作模式，精准踩中了传统大厂的痛点——想做智能化升级，又不想把灵魂交出去。启境、奕境、华境等品牌陆续浮出水面，背后是一批有制造底蕴但缺智能技术的车企，集体选择借力打力。
但矛盾依然存在。车企怕失去”灵魂”，更怕失去市场。完全依附外部技术，未来在定价和产品迭代上处处受制于人；可单打独斗，资金和技术积累又远远跟不上节奏。这道选择题，至今没有标准答案。
有人拿广汽的亏损说事，认为拒绝华为就是死路一条；也有人觉得短期输赢不能否定自主布局的长远价值。市场不听理想说辞，所有选择最终都要交给销量和财报来买单。
广汽与华为这次”复合”，能不能真正产生化学反应，启境能不能在白热化的竞争中杀出一条路，现在谁也没法盖棺定论。唯一确定的是，传统车企单打独斗的时代已经结束了，而合作的前提，是你得先活到能合作的那一天。
你觉得广汽和华为这次联手，启境品牌能在高端智能新能源市场站稳脚跟吗？
