全新宝马X5最近出来了，确实让不少人眼前一亮。
这台车给人的感觉，就是宝马好像突然想明白了，不再死磕以前那种纯粹的机械感，开始正儿八经地搞起了“现代感”。
说真的，你把这代X5和五六年前的老款放一块儿，估计很多人会觉得这是两个牌子的车。
以前的X5，一看就是个硬汉，线条很直，浑身写着“别惹我”。
现在的它，就像去健身房请了私教，练出了肌肉线条，还顺便换了个时髦的发型。
最明显的变化就是那个“双肾”格栅。
宝马的设计师这次下手挺狠，直接给它拉成了菱形大网，还镶上了亮闪闪的镀铬条。
这个设计挺大胆的，有人觉得像变形金刚，很有气势；当然也有人觉得有点太晃眼了，少了点德国车该有的稳重。
但不管怎么说，开出去别人一眼就知道这是新款。
车灯的设计也挺有意思，矩阵式的大灯点亮之后，效果确实很抓人，尤其是在晚上，那种氛围一下子就有了。
还有那个22寸的大轮毂，配上流线型的车身，开在街上回头率肯定高，感觉空气动力学这块儿被宝马研究透了。
车身侧面的线条反而收敛了一些，不像过去那样，生怕别人不知道它是宝马。
现在这样处理，让整台车看起来更顺眼，多了一份藏起来的精致感。
车屁股没有学别人搞那种溜背，还是保持了SUV该有的样子，看着就踏实，尾灯也换了新的样式，晚上看过去，有点大城市那味儿了。
坐进车里，你会发现里面的变化比外面还要大。
整个中控台几乎被一块17.9英寸的大屏给占了，实体按键就剩下7个，都是些最常用的功能。
这种简单的风格让驾驶舱看起来特别干净，科技感很强。
不过，这种设计也让大家吵翻了天。
喜欢的人觉得这才叫跟得上时代，操作起来跟玩手机一样，很好上手。
不喜欢的人就怀念那种伸手一摸就能操作的物理按键，觉得开车时还要在屏幕上划来划去，不太安全，尤其是一些常用功能，还得凭记忆去找。
车机系统升级到了宝马自家的第8.5代，用起来比以前顺畅多了。
再加上那个标志性的水晶换挡杆和氛围灯，晚上坐进去，真有点像进了什么高级地方，气氛搞得足足的。
这种风格，年轻人可能会很吃这一套，但对于一些老司机来说，可能需要花点时间去习惯。
动力方面，新X5用的是3.0T六缸发动机配48V轻混系统。
这套东西可以说是宝马的拿手好戏了，平时开绝对是够用了，想快的时候深踩一脚油门，那种感觉还是熟悉的宝马味儿。
而且因为有了轻混系统，油耗也比上一代低了点。
至于那个xdrive四驱系统，一直是宝马的强项，不管是下雨还是下雪，都能让你心里有底，底盘的调校也保持了宝马一贯的水平，开起来又舒服又有劲儿。
空间是这次国产长轴距版的一大卖点。
后排的腿部空间大得有点夸张，带上家里人，或者偶尔需要接送客户，都完全没问题。
后备箱也足够大，放个婴儿车、几个行李箱，小菜一碟。
座椅的设计也考虑到了运动和舒服，包裹性很好，开长途不容易觉得腰酸背痛。
后排座椅的角度还能调，这个小细节很贴心，不管家里用还是公司用，都能让人坐得舒坦。
当然，面对这样一台全新的X5，想买的人心里也挺纠结的。
一方面，它在设计、科技和动力上都很能打，确实很吸引人。
另一方面，现在国内的新能源车打得火热，各种新牌子、新车子一个接一个地出，很多人也在想，是买这样一台传统的豪华油车，还是再等等，去试试电动车。
可以说，新X5的出现，既是宝马给自己的一次升级，也给咱们消费者出了个难题。
它保留了“好开”这个老本行，又在豪华和科技上加了不少新东西，想在老传统和新潮流之间找到一个最好的位置。
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