长城汽车广受欢迎的 H6 和 H6GT 中型 SUV 的全新插电式混合动力版本哈弗 H6GT PHEV，提高了动力并降低了续航里程焦虑。
我们喜欢的东西
出色的表现
价格非常合理
声称纯电动汽车续航里程出色
没那么好
动态需要修改
不直观的信息娱乐系统
侧面和后方视野不佳
从销售数据来看，澳大利亚人在购买新车时对电动汽车的选择已经冷却，但电动汽车的优势仍然很明显：无燃料（来自排气管）排放、性能更强、运行成本更低，在某些情况下，购买价格也相似。
但并非每个人都能获得高效的充电基础设施，因此，插电式混合动力汽车 (PHEV) 或许是减少排放、摆脱对电动汽车充电桩依赖的绝佳选择。长城汽车是最新一家在本地推出全新插电式混合动力汽车的公司，推出了哈弗 H6GT。
普通版H6和轿跑版H6GT中型SUV拥有宽敞的座舱、丰富的配置和低廉的起售价：一辆RAV4大小的车型，开价仅为30,990美元，极具吸引力。轿跑版H6GT的起售价为44,990美元——比旅行版H6贵一些，但配置更出色，在同级别车型中独树一帜。
这款全新插电式混合动力车的起售价为 53,990 澳元，搭载 1.5 升涡轮增压四缸汽油发动机和电动双电机全轮驱动系统，动力输出强劲，是普通 H6 的两倍多。自 VF Holden Commodore SS 以来，我们从未见过如此强劲的动力和如此合理的价格，这让 H6GT 对追求动力的澳大利亚车主产生了浓厚的兴趣。
H6GT PHEV 的标准配置丰富，包括 19 英寸合金轮毂、多种驾驶模式、弹射起步、全 LED 自动照明、全景天窗、电动尾门、带加热和通风功能的电动前排座椅、绒面革和真皮内饰、10.25 英寸数字驾驶显示屏、12.3 英寸触摸屏以及抬头显示器。安全套件包括前排中央安全气囊、自动紧急制动系统 (AEB)、自适应巡航、盲点监控和 360 度摄像头。目前为止，一切顺利。
H6GT PHEV 的座舱给人留下了深刻的印象，它拥有扎实的做工、绒面革内饰等独特的材质以及丰富的配置。仿碳纤维内饰略显俗气，但除此之外，它的运动感与性能表现相得益彰，这一点与汽油版 H6GT 截然不同。
然而，12.3英寸的触摸屏需要改进，菜单混乱，灯光昏暗，字体小，即使在晴天也难以看清。它还缺少无线智能手机镜像和直播服务——因此你无法通过手机充电——但除此之外，它还配备了卫星导航和数字广播。
实用性非常出色，前座储物空间充足，后座也为身材较高的乘客提供了充足的腿部和头部空间。392升的后备箱空间布局合理，折叠座椅后可达到1,390升的充足容量，不过后备箱边缘较高，装载重型行李可能会比较费劲。
在路上，H6GT PHEV 的表现好坏参半。它比普通版 H6GT 增加了 395 公斤的重量，这一点可以通过悬架感受到——它对颠簸的反应不那么迅速，而且车身比较硬，很可能是为了适应额外的重量。动态方面，H6GT 的驾驶乐趣并不那么明显，而 PHEV 的额外重量进一步削弱了这种乐趣：它在直线行驶时的表现要出色得多。转向灵敏，但转向感觉欠佳，我们认为长城汽车即将推出的澳大利亚悬架调校程序将为其续航里程带来奇迹。
动力传动系统带来更佳的驾乘体验。1.5升涡轮增压汽油发动机搭配双电机，总输出功率达321千瓦/762牛米，这意味着它的速度非常快，官方宣称0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒。此外，它还拥有180公里的纯电动续航里程，并支持高达48千瓦的直流快充，最快26分钟即可充电30%至80%。我们发现，在实际使用中，电动汽车续航里程也相当准确，不过在纯电动和混动模式下，续航里程效率都略逊一筹，分别约为25千瓦时/100公里和6.5升/100公里。
H6GT PHEV 确实颇具吸引力。它仍然相当独特——尤其是在价格方面——而比亚迪海狮 6 和三菱欧蓝德 PHEV 等竞争对手的速度明显较慢。虽然它的动力性能有待提升，触摸屏也略显笨重，但它仍然快速、实用，性价比很高。重要的是，它还为那些追求更环保的买家提供了两全其美的选择：既拥有纯电动汽车的续航里程，又无需担心续航里程。
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