最近这几年，咱们中国的汽车市场可以说是越来越热闹了，尤其是十几万这个价位的家用SUV，新车一辆接一辆，让人看得眼花缭乱。
就在大家还在比较哪款车更省油、哪款车空间更大的时候，奇瑞汽车突然放出了一个大消息：他们家卖得非常火的瑞虎8，要推出一款全新的2026款车型，而且在11月10号就要正式跟大家见面了。
这消息一出来，很多人都来了精神，毕竟瑞虎8一直都是咱们老百姓口中的“国民神车”之一，性价比很高。
不过，这次的新车最让人津津乐道，也最好奇的，是它居然搞出了两种完全不同的前脸设计。
一台车，两张脸，这到底是奇瑞在玩什么新花样？
是真的为了满足我们不同的审美，还是只是一个宣传的噱头？
这台被寄予厚望的新车，到底升级了哪些地方，未来卖多少钱才算厚道，咱们今天就来把这些问题掰开了、揉碎了，好好聊个明白。
首先，咱们必须得弄清楚这个“双前脸”到底是怎么回事。
简单来说，奇瑞这次给消费者出了道选择题，但不是二选一的难题，而是两种风格任你挑。
第一种叫做“虎踞”版。
这个名字一听就很有气势，它的样子也确实对得起这个名字。
它保留了瑞虎家族那种经典的大尺寸进气格栅，格栅里面不是简单的横条或者网状，而是布满了亮晶晶的菱形镀铬块，在阳光下看特别有质感，显得整个车头非常霸气、稳重。
再加上那对造型像两个数字“7”叠在一起的LED大灯，眼神特别犀利，车头下方还有一个向前突出的扰流板，让整台车看起来有种向前俯冲的姿态。
这种设计，很明显是冲着那些喜欢传统SUV硬朗风格、注重家庭使用的消费者去的，开出去既有面子，又显得沉稳可靠。
而第二种，叫做“豹跃”版，这个风格就完全不一样了。
如果说“虎踞”版像一位穿着西装的成熟大叔，那“豹跃”版就是一位走在时尚前沿的运动青年。
它的进气格栅边角变得更加圆润，里面的装饰也换成了像夜空中星星一样的点阵式镀铬，官方管这个叫“星河”点阵，听起来就很有科技感。
最关键的是，它用上了现在非常流行的分体式大灯设计，上面是一条细长的LED日间行车灯，像一双眯起来的眼睛，而真正负责照明的大灯则隐藏在下方。
这种设计让整个车头看起来更简洁、更前卫，也更有新能源汽车的感觉。
很显然，这个版本就是为年轻消费者准备的，追求的是科技感和运动感。
奇瑞这一招确实高明，等于用一款车，同时覆盖了两种主流的审美喜好，不管你是喜欢稳重还是喜欢新潮，总有一款能让你看对眼，大大拓宽了潜在的客户群体。
当然，如果只是换个脸，那也算不上什么“重磅迭代”。
这次新款瑞虎8最大的变化，其实是在尺寸上。
根据官方公布的数据，新车的长宽高分别达到了4749毫米、1880毫米和1710毫米，而轴距更是达到了惊人的2825毫米。
可能很多人对这些数字没什么概念，我们来做个对比就知道了。
这个轴距比老款车型足足加长了115毫米，这差不多就是一部智能手机的长度。
多出来的这部分空间，几乎全都用在了提升后排乘客的腿部空间上。
这意味着，以后不管是你家人还是朋友坐在后排，都能轻松翘起二郎腿，长途旅行的舒适度会有一个质的飞跃。
对于一台主打家庭使用的SUV来说，空间大就是硬道理，这一点奇瑞拿捏得非常准。
而且，新车侧面看起来也更修长、更动感，悬浮式车顶、半隐藏式的门把手，再加上最大19英寸的涡扇造型轮毂，这些时髦的设计元素堆在一起，让它看起来一点也不像传统的燃油车，反而更像一台新势力品牌的电动SUV。
坐进车内，你会发现变化同样是翻天覆地的。
这次内饰设计最大的亮点，就是取消了传统的地台式换挡杆，换成了跟很多豪华品牌一样的怀挡设计，也就是在方向盘后面拨一下就能换挡。
这样做最大的好处，就是把中央扶手箱前面的区域完全释放了出来，形成了一个非常大的储物平台，手机、水杯、钱包、钥匙串都能随手放下，整个车厢内部显得特别清爽、整洁。
而且，内饰也跟外观一样，提供了两种风格。
对应“虎踞”外观的内饰，用的是悬浮式的双联大屏，并且很贴心地保留了一排常用的实体按键，比如空调调节、驾驶模式切换等，开车时盲操作非常方便安全。
而对应“豹跃”外观的内饰，则采用了一块尺寸更大的竖向中控大屏，科技感更强，操作起来也更像我们平时用的平板电脑。
在舒适性配置上，奇瑞这次也是下了血本，座椅不仅是皮质包裹，还标配了电动调节，中高配车型更是直接给上了座椅加热、通风和按摩功能，甚至连副驾驶都配了可以调节的腿托，这在同价位的合资车里是根本不敢想的。
车内空间布局也很灵活，有5座和7座两种选择，后备厢在常规状态下就有510升的容积，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到1800升，别说日常购物了，就是搬家拉点大件行李也绰绰有余。
在智能化方面，新款瑞虎8也紧跟时代潮流，搭载了达到L2.9级别的智能辅助驾驶系统。
这个级别可能听起来有点复杂，我们说几个实际的功能大家就明白了。
比如它有城市NOP领航功能，意思是在市区比较拥堵的路况下，车辆可以辅助驾驶员实现跟车、转弯、变道等操作，能大大减轻开车的疲劳感。
还有记忆泊车功能，对于很多停车困难户来说简直是救星，只要让车子学习一次，以后开到同一个地方，它就能自己停进车位里。
更厉害的是，它还支持V2X车路协同，就是说车子可以和路上的红绿灯、交通标识进行信息交互，能提前预知前方路况，从而提升行车安全。
这些高科技配置，在过去往往是三四十万以上的高端车型才有的，现在奇瑞把它应用到了一台十几万的家用SUV上，足以看出咱们国产品牌的诚意和技术实力。
最后，我们再来看看一台车最核心的部分——动力系统。
作为以技术见长的“理工男”奇瑞，动力这块向来是它的强项。
新车继续提供1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机。
其中1.6T发动机经过了优化，最大马力提升到了200匹，峰值扭矩290牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里综合油耗在7.6升左右，对于日常城市代步来说，动力完全够用，而且也比较省油。
但如果你对动力有更高的要求，那一定要看看它的2.0T版本。
这台鲲鹏动力的2.0T发动机，能爆发出261匹的强大马力和400牛·米的惊人扭矩，更重要的是，这次它匹配了一台全新的8AT自动变速箱。
8AT的加入，意味着换挡过程会比双离合更加平顺，高速行驶时发动机转速更低，燃油经济性也更好。
据说在满油的情况下，综合续航里程可以超过1000公里，让你彻底告别里程焦虑。
底盘方面，它采用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架结构，整体调校偏向舒适，在经过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤掉多余的颠簸，保证车内乘客的舒适性，同时在高速过弯时，又能提供足够的支撑，让驾驶者信心十足。
全部评论 （0）