2026年10月，西班牙赫雷斯赛道，世界超级摩托车锦标赛WSBK WorldSSP组别赛季收官战正赛进行到最后阶段，75号车手阿雷纳斯在激烈争夺中遭遇严重撞车，被担架抬离赛道，赛事随即出示红旗提前终止。
多次冲上全场第一的德比斯最终只拿到第五名，赛季年度车手总冠军与他擦肩而过。而就在这场充满意外的收官战背后，中国品牌张雪机车完成了首次参赛赛季便锁定制造商年度季军的历史性成绩。
这场收官战的混乱，要从正赛中段说起。德比斯发车后状态极佳，凭借起步加速多次冲到全场第一的位置。
他整个赛季手握6个分站冠军，是所有车手中夺冠次数最多的人，收官战若能守住前列，仍有机会在积分上对阿雷纳斯形成冲击。
然而比赛后半段，场上车手密集缠斗，75号阿雷纳斯在一次高速弯角对抗中被撞飞出赛道，现场医疗组迅速进场，用担架将他抬离。
赛事官员随即出示红旗，比赛就此结束，最终成绩按照红旗前的排名结算，德比斯定格在第五。
德比斯在红旗出示后愤怒锤击赛车的画面，成了这场收官战最直观的情绪出口。他不是没有机会，而是机会在红旗挥舞的那一刻被强行截断。
根据WorldSSP规则，赛季结束若两名车手总积分相同，将优先比较全年分站冠军数量。
德比斯6个分站冠军在同分规则下占据优势，但收官战只拿第五意味着他在最后时刻丢掉了足够多的积分，年度总冠军的天平彻底倒向了阿雷纳斯。
昂库在同一站的表现同样未能达标，最终积分不足以守住年度车手季军席位。
把时间线拉回2026年3月葡萄牙站，德比斯拿下赛季首个双冠，开局便展现出统治级爆发力。
5月捷克站他再次包揽两回合冠军，分站夺冠数来到4个。6月艾米利亚-罗马涅站，他拿到赛季第6冠，成为本赛季单站夺冠次数最多的车手。
然而7月英国多宁顿站成了转折点，德比斯排位仅列第7，正赛未能进入前三，连续夺冠纪录中断。
同一时期阿雷纳斯完成了连续10站进入前二的惊人表现，积分差距在那个月被大幅拉开。
真正让局势出现变数的是9月法国马尼库尔站。德比斯在排位赛拿下生涯首个杆位，成绩1分39秒585，队友卡里卡苏洛以1分39秒644紧随其后，两台中国品牌赛车包揽头排发车，创造了张雪机车参赛以来的历史。
正赛第一回合德比斯从第11位追至第3，带回16个积分。但阿雷纳斯在同站被同国籍阿根廷车手追尾撞车，右手腕软组织挫伤。
法国站结束后阿雷纳斯以311分领跑积分榜，德比斯241分位列第二，分差70分，翻盘窗口依然存在。
法国站第二回合因车手撞毁空气护栏出示红旗，比赛被压缩为5圈短距离冲刺，德比斯坦言不擅长这种模式，最终再拿季军。
夏休期张雪机车完成了两台赛车的针对性调校，这为收官战的竞争力提供了硬件基础。但从意大利克雷莫纳站到葡萄牙埃斯托里尔站，德比斯始终未能在积分上完成对阿雷纳斯的反超。
进入赫雷斯收官战时，他需要几乎每站全胜同时等待对手失误，现实却是阿雷纳斯带伤出战依然保持竞争力，而一场意外撞车直接终结了所有悬念。
阿雷纳斯赛后通过赛事官方采访表达了情绪，他说自己真的感到很挫败也很失望，右手被撞的那一刻非常担心伤势有多严重，所幸手部没有骨折但依然非常痛。
德比斯则在法国站赛后回应了短距离冲刺的困境，他表示自己不擅长这种圈数很少的比赛，重启后的5圈争夺很难找到最佳节奏。
这两段公开回应分别指向了两个不同的赛季困境：一个是伤病对稳定性的打击，一个是赛制变化对比赛风格的限制。
张雪机车作为首次参加WSBK WorldSSP组别的中国厂牌，最终锁定制造商年度季军，这个成绩在赛季开始前几乎无人预料。
法国站单站两名车手合力贡献27个积分，创造车队历史单站最高积分，为年度排名奠定了关键基础。
整个赛季德比斯6个分站冠军、卡里卡苏洛多次进入前五，两人组成的双核阵容让中国品牌在世界顶级摩托车赛事中站稳了脚跟。
截至2026赛季全部结束，WorldSSP年度车手总冠军归属阿雷纳斯，德比斯以赛季最多分站冠军数收官却无缘年度最高领奖台。
昂库年度积分未能进入前三。张雪机车确认获得制造商年度第三。阿雷纳斯因收官战严重撞车，2027赛季参赛安排尚未由车队正式公布，德比斯的车手续约状态同样没有官方消息。
下一个赛季的阵容与规则，将决定这场2026年的遗憾是否还有翻盘的可能。
