易车网做了个关于鸿蒙智行车的排行榜，挺有意思的。这事儿我刚看到的时候，第一个反应就是——问界是不是火了？榜单上的前几名都让人印象深刻。尤其是问界的两个车型，9月销量都破两万辆，最厉害就是问界M8，21244辆，直接冲进第一名。第二名是问界M9，也有10503辆，比上个月增长一半都不止。能看出来，这两款基本稳坐热卖位置。

不过说句实话，我有点在想：问界这些车型为什么会那么受欢迎？是不是品牌认知或者某种粉丝效应在起作用？我自己查了点，去年问界的销量表现还算不错，但也不是纯靠营销堆出来的。关键还是车子本身的配置够硬。像M8，内饰豪华，科技感强，驾控体验也还不错，买家（特别是年轻人）实际上挺看重这些的。

我也会想：他们是不是就靠这些亮点就能稳住销量？最近电池供应链的问题挺麻烦的。听说，业内普遍都在喊缺电池，特别是动力电池。尤其是这个月，许多车企都反映电池成了瓶颈。也就是说，虽然问界希望月产能冲到2万辆，实际执行中可能会受阻。毕竟，哪个厂家都不希望生产线停工，尤其是电池这一块，供货紧张，一不小心就得排队等货。

你要说，问界销量能不能持续飙升？我觉得还得看两个因素，一是供应链能不能跟上，二是市场需求还旺不旺。说实话，疫情后消费者心理发生了变化，大家更关心实用性和科技体验。问界这几年一直在强调自己是科技与动力的结合体，R7的纯电占比高达63%，我倒觉得挺有意思。你想想，一个车型里，绝大部分都是纯电，说明消费者的偏向已经逐渐表现出来——可能是环保也是成本考虑。毕竟，纯电车的后续维护成本比燃油车低，且驾驶平顺。

对比同价位的其他品牌，比如小鹏或者蔚来，问界的优势在于它的融合性——一方面技术硬，另一方面价格相对合理。交叉比对：同价位的车，问界的空间确实大一些，配置也丰富。而缺点就是品牌影响力还在积累，不像特斯拉或者蔚来那么火，用户口碑还需进一步打磨。

讲到这儿，我刚才翻了下我手机里的照片，是去年拍的一张问界M8的内饰照，那个镜头里，仪表盘和中控屏幕的融合设计让我一眼就觉得科技感溢出屏幕。而且，我记得当时有个朋友试驾后直说挺顺的，感觉不输豪华品牌。我自己心里也在琢磨——这些配置是不是有点虚高？实际用起来靠谱吗？有人说，只看销量不一定能看出车的真功夫。

我还猜测：问界为什么那么拼？是不是因为鸿蒙智行的生态布局带了饭碗？我没细想过，但觉得技术也是个帮手。毕竟，鸿蒙的智能系统和国产芯片配合，能在车联网和自动驾驶方面找到差异化。如果下个季度销量再创新高，或许，问界能借此印证自己在行业中的地位。

那享界怎么会混得这么差呢？我琢磨了一会，这事儿也挺微妙。享界的市场定位比较模糊，价格又偏高，功能似乎没有赢得鲜明差异化。你问我，能不能理解：他们公司可能太追求全能，结果就变成什么都做点，却没有一个特别突出的亮点。有人私底下开玩笑说：享界就是想一锅端，结果还容易把自己糊了。这些品牌差异化，现在越来越明显。只靠潜在用户口碑可能撑不到别人销量。

（这段先按下不表）我想到这里，得提一句，业内其实不少车企都在琢磨精准定位和差异化竞争。尤其是在车市竞赛愈发激烈的情况下，谁能找到自己的爆款点，谁就有机会。

转个话题，我还在想：这个排行榜里，未来能不能出现更多国产品牌的车型？还是新势力做得更扎实点？我对这个没太多预言——毕竟，花了那么多时间和精力意在打造科技硬实力，市场反应当然是他们最关心的。反正，我个人感觉，问界已经迈出很大一步。

（这段先按下不表）哦对了，我刚才翻了下笔记，很多维护人员都说：问界的售后还行，配件供应还算及时。这个其实很重要。你车出了点小问题，就算车搞得喷喷喷的，售后不给力，日子就不顺。也有人说，现在电池换不了几次是个痛点，但我估计，厂家会解决的。至少，从供应链角度看，这也是考验。

我在心里还反复琢磨：问界的快车道还能保持多久？这个行业变化太快，特斯拉、比亚迪这些都在死磕价格和技术。问界虽然起步快，但要想稳住，还得继续深耕技术和保障供应链。或者说，未来新车的表现，能不能让销量再翻几倍？这不只看客户喜欢不喜欢，还得看供应这块，估算这个月大概还会遇到仓库空空如也的情况。

你觉得，一个新车型的热卖能持续多久？是不是还要看它未来的价格策略和热度维护？我没太多答案，但市面上的爆款大赢其实很难长久保持。只是问界的势头还挺猛的。

这事儿，继续观察吧。毕竟，行业再快也没快到马上就变天的程度，但变化的脚步可能比我们想象的要快得多。

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