8月18日，济宁梁山召开一场以轻量化为核心的专用汽车行业盛会——专用汽车轻量化联盟第五次会议暨山东众兴新产品发布会，聚焦新材料与工艺在市场中的落地应用与未来走向。
与会学者和企业代表超过百人，涵盖马鸣图、孔祥云、郭金娜、郑明刚、赵红霞、朱万超等知名专家。会上围绕热成形的发展、超轻材料应用、底盘与轮端总成等议题展开交流。马鸣图在专题报告中肯定众兴在轻量化领域的探索与创新，赵红霞介绍新能源汽车二氧化碳热泵及核心零部件产业化项目，朱万超解析新材料在商用车轮端总成中的关键作用，刘桂芳则提出创新驱动下的底盘系统解决方案。现场还对材料—工艺—结构的协同创新进行了深入讨论，参会人员普遍认为轻量化是行业升级的关键路径。
行业背景显示，2026年上半年我国专用汽车（含委托改造）销量累计56.14万辆，新能源重卡增速明显。国家层面推动新能源重卡规模化，到2030年渗透率目标40%、保有量突破160万辆；但今年6、7月的数据已显示渗透率突破40%，显示市场潜力持续放大。在总质量限值49吨的约束下，新能源重卡自重带来利润压高的问题尤为突出。以600度电的电动重卡为例，整车自重超过10.5吨，比同类燃油重卡重出至少2.5吨，亏吨问题迫使行业加速通过减重来提升载货能力与盈利空间。
山东众兴在减重同时强化安全性能，推出一系列新产品。核心包括超轻铝合金轮毂、铝基复合材料制动鼓和制动盘，以及238公斤级超轻车桥等，围绕商用车轮端总成展开。轮毂采用自重反向挤压铸造工艺，配合自研ZL290R高强度铝合金材料，抗拉强度≥460 MPa，屈服强度≥350 MPa，延伸率≥10%，150℃高温下抗拉强度仍能达到422 MPa。铝基复合材料制动盘导热率为铸铁材料的2至5倍，制动鼓通过了300次制动热疲劳测试无失效，充分解决了高温工况下的可靠性挑战。底盘方面，235型美式额定载荷13吨车桥单轴重量仅238公斤，较常规产品减重约90至100公斤；78型高强钢悬架三轴重量降至233公斤，且免维护悬架实现3年/50万公里免维护。新产品还与多家企业签订了合作协议，形成核心客户优先采购权与车辆定制采购及配套三方合作框架，体现出产业链协同的强烈信号。
梁山作为挂车及零部件企业聚集区，拥有数百家相关企业，年产值达数百亿元，正在持续完善园区配套与公共服务体系，推进会展中心、科创中心、检验检测中心等平台建设，并力争落地国家级专用汽车检测跑道等标志性项目。科技赋能正为梁山挂车产业注入新动能，山东众兴与梁山及新能源重卡产业的协同升级被广泛看作未来发展的关键驱动。
梁山以数百家挂车及零部件企业为支点，持续优化园区配套，打造产业链协同发展的新范式，推动专用汽车产业向轻量化与新能源方向并行升级。
