本田 CB500 Super Four 上新烈焰红，经典直四，真的回来了
如果要在摩托车圈里找一个能同时击中“情怀党”和“技术党”的名字， CB + Super Four，一定算一个。
近日，本田正式发布了 CB500 Super Four 的三款新配色，分别是： 烈焰红、曜石黑、数位银。 消息不算炸裂，但却足够让不少老车迷停下来，多看两眼。
外观没有花活，但一眼就知道“这是 CB”
从官方发布的版画来看，CB500SF 的整体设计思路非常克制。
线条干净
造型简洁
两侧双色贴画点到为止
“SF” 标识不张扬，却足够有分量
没有刻意复古，也没有过度现代化，而是典型的 本田式耐看。 再加上成熟的漆水工艺，质感这一块，基本不用担心。
值得一提的是，仪表支持中文界面，这是专门为国内市场做的适配，小细节，但很加分。
发动机升级，是这代 CB500SF 的核心变化
相比外观的“稳”，真正的变化，其实藏在机械层面。
CB500 Super Four 搭载的是一套全新升级的直列四缸发动机，并且：
电子油门
电子离合（E-Clutch）
这套动力系统，相比老款 Hyper VTEC 可变气门正时 那套结构，整体思路更加现代化，响应逻辑也更偏向当下骑行环境。
当然，也有车友觉得：
“没有可变气门，总感觉少点灵魂。”
但从技术路线来看，本田显然更倾向于： 稳定、线性、易驾驭，而不是复杂结构。
底盘与配置，已经不是“致敬”，而是全面进化
如果说某些国产车型还停留在“致敬老 CB”的阶段， 那本田这台 CB500SF，已经是直接向前走了一代。
整车配置包括：
全新车架结构
倒立式前减震
中置多连杆后减震
四活塞制动卡钳
双通道 ABS
HSTC 牵引力控制系统
可以说，从车架、悬挂到电控，已经完全脱离“情怀车”的范畴，而是标准的现代中量级街车配置。
E-Clutch 上车，本田的用意其实很明确
这次 CB500SF 还将提供 E-Clutch 版本，目的也很清晰： 解放左手 、 降低骑行门槛 、 兼顾通勤与玩乐
在城市拥堵路况下，电子离合的价值，会远比参数表更直观。 对于新手、日常通勤用户，甚至是回归骑行的老车友来说，都是实打实的友好。
最大悬念，只剩价格
目前，CB500 Super Four 的官方定价尚未公布。 但坊间已经开始出现不少猜测—— 4 万左右，甚至 4 万以内。
如果这个价格最终成立，那么它的意义就不只是“情怀回归”，而是：
真正把直列四缸，拉回普通玩家的选择范围。
不过，一切还要等到 2026 年 3 月正式发布 才能揭晓。
问题留给你：如果真在 4 万以内，你会选它吗？
直列四缸
现代化配置
E-Clutch 加持
本田出品
它不一定是最炸裂的，但很可能是最稳妥、最耐用、最“本田”的那一台。
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