最近打算给家里换辆车，同事买了零跑 C11 后常夸性价比高，让我对这个品牌有了印象。周末带家人去商场吃饭，路过零跑体验店，老婆被展厅的零跑 C16 吸引，正好我们有换车打算，她那辆小型电车空间不够用，六座车成了刚需 —— 现在二胎家庭多了，五座车确实满足不了全家出行。于是决定“择日不如撞日”，干脆就去试驾一下吧。
我们的需求很明确：我们家的日常通勤（每天往返 60 公里，以城市道路为主，偶尔走高速），周末全家短途出游。我原本推荐入门版主打一个够用就行，但老婆觉得中配加选装包性价比更高，于是我们决定试驾验证。
外观：稳重中带时尚，选择略有限
零跑 C16 的外观不属于那种让人一眼就惊艳的类型，更偏向耐看型。说实话，我个人还是更欣赏 零跑C10 的颜值。不过零跑 C16 也有自己的设计亮点，它采用了贯穿式灯带设计，到了晚上点亮的时候，在车流中辨识度还挺高的。车身颜色有 6 种可以选择，其中 4 种颜色是免费的，紫色和绿色这两种颜色需要额外支付 2000 元。我们在展厅看到的是一辆白色的 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座车型，还加装了选装包，但我对白色车不太感冒，总觉得有点普通，更喜欢紫色的张扬。
内饰只有紫色、米色、橙色三种选择，也不会有太多的“选择困难症”。米色好看却容易脏，有洁癖的朋友要慎重。个人还是更推荐橙色，看上去更明亮。
车身侧面线条流畅，离地间隙高，过个马路牙子很轻松。车尾饱满，有点像 MPV，线条稍倾斜。4915×1905×1770mm 的车身尺寸和 2825mm 的轴距，在同级别里有优势，为宽敞空间打下基础。这里你可以参考比亚迪唐 DM-i的长宽高分别为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。
静态体验：空间灵活，乘坐舒适
我身高 174cm、体重超 85 公斤，坐主驾时座椅柔软包裹性强，像坐家里沙发。调整到舒适坐姿后，头部还有一拳空间。座椅通风加热都有，只是通风风力一般，属于同价位正常水平。
中控区有 50W无线充和两个杯架，车内大面积用皮质材质，怀挡设计让中控台更规整。门侧镀铬按键质感好，下方储物格放小型矿泉水还行，稍大的东西就放不下，车内整体储物空间不算多。氛围灯不错，还有 SOS 紧急呼叫按钮，这个配置挺贴心。
中控扶手箱的空间不算大，深度还可以，但实际能存放的物品很有限，像平时常用的驾驶证、行驶证之类的放进去还行，想放些稍大的物品就不太可能了。车内配备的摄像头有疲劳监测功能，这个功能出发点是好的，但有时候过于灵敏，我只是打个哈欠，它就会发出提醒。中控扶手箱下方有一个 USB 接口、一个充电口和一个 12V 电源，对于我们这种一家人出行都离不开电子设备的家庭来说，充电接口数量有点少了，必要的时候可能还需要外接转接口。
接着我体验了第二排的空间，把主驾座椅调整到我平时的驾驶位后，第二排腿部空间还剩余一拳左右。销售说这是为了保证第三排能够正常坐人特意调整的，如果把中排空间调得太大，第三排就很难正常乘坐了。好在第二排座椅扶手可以调节，上下车的时候方便了不少。虽然第二排座椅没有零重力模式，但坐感还是很舒适的，腿部空间也比较充裕。如果把它当作大四座模式使用，空间表现就非常出色了。
我又坐进第三排试了试，腿部还有两指的空间，不过像我这样体型的人，长时间坐在后排会不太舒适，后排更适合孩子乘坐。后排的宽度还可以，不会有那种坐小板凳的局促感。第三排放倒后能扩充不少储物空间，实用性还是挺强的。
副驾后的小桌板很实用，能吃饭、临时办公，可惜主驾后没有。最后排有储物格方便放水杯，还有 1 个 USB 接口和 1 个 C 口，要是再多一个接口就更好了。这里还有一键控制第二排座椅通风加热的按钮，操作方便。
后排娱乐屏是选装的，试驾车型有配备。屏幕需手动开关，力度得稍大，但老婆和她朋友都觉得实用，孩子也喜欢，能给出行添乐趣。
后备箱内部有小储物空间，能弥补车内储物不足。第三排放倒后几乎能够做到纯平，放一个充气垫就能睡在车上，露营连帐篷都可以省了。六座状态下后备厢能放下2-3个20寸的标准行李箱，二三排按比例放倒后能扩容储物空间，满足出行储物需求。
动态试驾：动力操控佳，满足日常需求
试驾的 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座（带选装包），官方指导价 16.18 万。试驾路线有城市道路和环路，虽路程短，但基本能感受到核心性能。
轻踩电门响应快，动力输出线性，加速平稳；深踩油门有推背感，动力储备足，城市起步超车、高速加速都没问题。1.5L 自然吸气发动机加 231 马力后置电动机的组合（总功率 170kW、总扭矩 320N・m），实力不错。满油满电综合续航 1150km，亏电油耗 5.5L，解决续航焦虑。
方向盘手感轻盈，单手操作轻松，但路感反馈不足，稍重一点驾驶体验会更好。刹车脚感适中，制动稳定，急刹车有轻微点头。老婆和孩子坐后排没晕车，要知道老婆之前坐很多电车都会晕，这点很让人满意。
前麦弗逊、后五连杆独立悬架调校偏软，过单个减速带能过滤大部分冲击；连续过减速带时颠簸明显。不过快速过弯时侧倾控制得好，行车稳定。
车速 80-100km/h 时，车内噪音小，胎噪可接受（得益于双层夹胶玻璃），120km/h 以上的噪音没体验到。
智能化体验：流畅省心
14.6 寸大屏搭配高通骁龙 8295 芯片，操作流畅。但地图只支持高德，不支持百度，希望后续能增加选择。前置摄像头画面可切换到中控屏，打开其他应用时也能同步显示，特殊场景很实用。360 影像清晰度在同价位里很优秀。
语音唤醒 “小零” 灵敏，支持 60 秒连续对话。应用商城可下载部分常用软件，支持分屏显示，UI 简洁。“小桌板模式” 语音开启后，副驾座椅会自动调整，保证桌板水平，很方便。
ACC、LCC 等辅助功能拨杆两下就能开，高速用着省力。激光雷达版有多个智能感知硬件和高通骁龙 8650 智驾芯片（算力 100TOPS），硬件基础强。
高速导航辅助（NAP）能按导航行驶，遇慢车会自动变道超车，进出匝道也能平稳通过。施工路段、隧道或暴雨天，激光雷达都能精准感知环境。城市导航辅助巡航（NAC）在堵车时能自动跟车，应对加塞；狭窄路段借助全景影像和激光雷达也能轻松通过。
智能泊车在标准车位能快速精准倒入，非标准车位也能通过调整停好，比不少老司机还厉害。
电池能耗：满足日常与长途
38.7 度磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 280 公里。试驾平均电耗 16.5，满足日常通勤。支持快充（30%-80% 需 0.32 小时）和慢充（3.5 小时充满），充电还算方便。
购买建议：中配性价比高，7 月优惠给力
7 月优惠很诱人：现金直降 9000 元；旧车报废补贴最高 20000 元，非本品置换 5000 元；7000 元选装基金。销售主推的中配加选装包（1 万元选装包现享 5000 元优惠）性价比高。
我们试驾的车型算上地方 3000 元补贴，裸车 16.18 万，加 6000 元保险，落地 16.78 万，还送礼品。首任车主享整车终身质保（含三电）和价值 3680 元家充服务包，长期使用成本低。
高配虽配置多但价高，部分配置实用度低。汽车更新快，中配加选装包足够家庭用，性价比更高。
写在最后：
总的来看2026 款零跑 C16 增程激光雷达版 6 座在 20 万内六座 SUV 里算是性价比极较高的。空间、舒适性、智能化都不错，增程式解决续航焦虑。另外也能满足家庭成员的需求，比如老婆喜欢它的智能化座舱，小孩喜欢它的后排娱乐屏，老人喜欢它的二排座椅，我喜欢它的省油省心，最重要的是和同级很多6座SUV 20万往上的价格相比，零跑C16的价格是真的香。
当然了最后，我还是建议你亲自去试驾感受一下这款车，毕竟别人说好不一定真的好。还是是符合你的“口味”，比较只有自己亲自试过了才知道是否真的适合自己。
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