在二手车交易里，里程表被篡改这事儿，那可太常见了。一些不良车商为了让车子能多卖点钱，就偷偷把里程表改了，让车看起来没跑多少路，车况特好。咱消费者要是不懂行，一不小心就掉进这坑里了。那怎么才能知道二手车里程表被篡改没呢？今天我就跟大家唠唠，有位鉴定师就给咱透露了个超有用的小窍门，就看这螺丝有没有拆卸痕迹。
先讲讲为啥里程表会被篡改。二手车这价格，里程数可是个关键因素。里程数低，意味着车子磨损少，自然能卖个好价钱。所以有些不良商家就动起了歪脑筋，通过篡改里程表来虚报里程数，忽悠咱消费者。我就听说过这么一件事儿，朋友小王想买辆二手车，在二手车市场逛了好久，终于看中一辆车。那车外观看着挺新，里程表显示才跑了 3 万公里，价格也挺合适。小王心里那叫一个美啊，觉得自己捡到宝了。可谁能想到，买回去没开多久，车子就各种出毛病，不是这儿异响，就是那儿出问题。后来找懂行的人一检查，好家伙，这车实际里程数少说也有 10 万公里，里程表明显被改过了。小王这下可傻眼了，后悔得肠子都青了。
接下来，咱就说说鉴定师提到的这个看螺丝拆卸痕迹的方法。一般来说，车子的里程表传感器是通过螺丝固定在变速箱或者其他相关部件上的。要是里程表被篡改过，那大概率得拆卸这个传感器，而拆卸传感器就得动到固定它的螺丝。所以啊，咱们看车的时候，打开引擎盖，找到里程表传感器对应的位置，仔细瞅瞅固定传感器的螺丝。要是发现螺丝有明显的拆卸痕迹，比如说螺丝表面有划痕，或者螺丝周围的漆面有破损，那可就得小心了，这车子的里程表很可能被人动过手脚。不过得注意，有些车商可能会把螺丝重新喷漆，伪装得好像没动过一样，所以咱得擦亮眼睛，看得仔细点。
除了看螺丝拆卸痕迹，还有不少其他方法能帮咱判断里程表有没有被篡改。先看看轮胎，轮胎可是车子行驶里程的 “忠实记录者”。正常情况下，轮胎的磨损程度和车子的行驶里程是成正比的。要是一辆车里程表显示才跑了 2 万公里，可轮胎磨损得厉害，花纹都快磨平了，那肯定不对劲啊。而且，咱们还得看看轮胎的品牌和生产日期。一般来说，一辆车原配的轮胎品牌都是一样的，要是四个轮胎品牌各不相同，或者生产日期相差很大，那就说明这轮胎很可能被换过。为啥要换轮胎呢？说不定就是因为车子跑的里程太多，原轮胎磨损严重，车商为了掩盖这一点，就给换了新轮胎。
再瞧瞧汽车内饰，内饰的磨损程度也能反映出车子的真实里程。像方向盘、座椅、手刹这些经常被使用的地方，要是磨损得很明显，比如方向盘套都磨破了，座椅的皮质出现了裂纹，手刹拉杆的表面有很多磨损的痕迹，而里程表显示的里程却很少，那十有八九里程表被改过了。还有啊，咱们可以坐进车里，感受一下座椅的弹性。要是座椅坐上去感觉松松垮垮，没什么弹性了，那就说明这座椅已经被坐过很多次了，车子的实际里程肯定不少。
检查刹车盘和刹车片也是个好办法。刹车盘和刹车片的磨损程度和车子的行驶里程密切相关。要是刹车盘磨损得很严重，表面都出现了很深的凹槽，刹车片也很薄了，可里程表显示的里程却很低，那这里程表大概率是被篡改过的。
另外，查看车辆的保养记录也很重要。大多数 4S 店的保养记录还是比较靠谱的，不会轻易造假。咱们可以通过车架号，去 4S 店查询这辆车的保养记录，看看每次保养时记录的里程数是多少。要是保养记录里的里程数和现在里程表显示的里程数对不上，那就有问题了。比如说，保养记录里显示上一次保养时车子已经跑了 5 万公里了，可现在里程表才显示 3 万公里，这不是明摆着里程表被改过了嘛。
在二手车交易里，咱们可得小心谨慎，多留个心眼儿。要是发现车子的里程表可能被篡改过，要么就别买这辆车，要么就得跟车商好好讲讲价，把价格压下来。毕竟，谁都不想花冤枉钱，买个车况不实的二手车回家。希望大家都能掌握这些判断里程表是否被篡改的方法，在二手车市场里都能买到性价比高、车况真实的好车。
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