丰田亚洲龙最近卖得不错，8月份卖了10031台，而且店里的价格降到了10.77万起步。
这事儿就挺有意思的。
很多人买车的时候，都觉得雷克萨斯ES好，那感觉，那派头，确实让人喜欢。
可是一看那个进口车的价格，大部分人就冷静下来了，钱包顶不住。
然后丰田出了亚洲龙这台车，一下子就让很多人开始动心思了。
本来预算就十几万，想买个好点的B级车，现在发现花差不多的钱，居然能买到一台和雷克萨斯ES关系很近的车，这感觉就有点不一样了。
懂车的人基本都知道，亚洲龙和ES都是丰田TNGA架构出来的。
你要是把两台车升起来看底盘，会发现好多零件都是一样的，能换着用。
这种一样的平台出身，就让亚洲龙的底子很好，也给了买车的人一个很有吸引力的想法。
动力上，这两台车也差不多。
2.0L发动机配个CVT变速箱，还有那个2.5L的混动，都是大家很熟的东西了。
亚洲龙还多一个2.0L的混动，能选的就更多了。
当然，亚洲龙这么大一台车，那个2.0L的燃油版，你要说它开起来多有劲，那肯定不是。
但是平时在城里上下班开，肯定是够用了。
它开起来不急不慢，很稳当，主要就是图个舒服。
要是你对动力有点要求，或者特别在乎油耗，那混动版才是亚洲龙最好的选择。
特别是那个2.0L混动，官方说一百公里才用4.31升油，对于一台快5米长的大车来说，真是太省了。
虽然2.5L混动开起来更带劲，但要是钱不多，2.0L混动绝对是个很不错的选择。
从大小来看，亚洲龙甚至比ES看着还要大一点。
车长有4990毫米，比ES的4975毫米还要长。
轴距倒是一样，都是2870毫米。
这个尺寸就保证了车里空间肯定够大，后排坐三个大人，腿和头都不会挤，不管是自己家里用，还是偶尔接个客户，都完全没问题。
车里的配置，亚洲龙也挺时髦的。
现在大家开车都用的导航、CarPlay、华为HiCar这些，它都有。
车机用的是骁龙8155芯片，用起来很流畅，喊一声就能控制，用手机远程开关车门也都是基本操作。
那个12.3英寸的大屏幕，看着挺有科技感的。
不过说实话，车里那种豪华的感觉，亚洲龙跟雷克萨斯ES还是有很大差距的。
ES那种精致的豪华感，是要花大价钱才能做出来的。
亚洲龙的车里就是简单实用的风格，材料和做工都对得起这个价钱，但要说多高级，确实还差了点。
这就好像一个是精装修的房子，一个是简单装修的，都能住，但感觉完全不一样。
但卖得好不好，市场说了算。
虽然比不上同门的凯美瑞一个月卖15526台，但亚洲龙每个月能稳定卖一万多台，已经很厉害了。
这个成绩在合资B级车里面，算是很好的了。
最厉害的还是价格。
官方标价17.88万到25.68万，看着不便宜，但你真去店里买，优惠很大。
最便宜的版本裸车价只要10.77万，最贵的也就23.88万。
这个价格在合资B级车里，真的很有竞争力。
花十多万，买一台个头够大、空间宽敞、配置也不差，还有“换标雷克萨斯”名头的丰田车，这买卖怎么想都挺值的。
它正好抓住了那些钱不多，但又想直接买个大品牌B级车的人的心思。
当然，亚洲龙和ES也不是一模一样的。
比如后悬架，亚洲龙用的是双叉臂，ES用的是多连杆。
理论上开起来感觉会有点不一样。
但是老实说，对绝大多数人来说，平时就在城里开开，那点小区别，你根本感觉不出来。
所以，你要是现在手里有10到15万，想买一台开出去有面子，用起来又省心的合资B级车，亚洲龙这个车真的很难不考虑。
它就像一个穿着丰田衣服的雷克萨斯，骨子里还是那个熟悉的味道。
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