有辆五米多长、2+2+2六座布局，而且全系标配华为乾崑智驾的车，预售不到20万。听着就有点离谱，也正是这两天两款新车带来的对比感。
东风奕派M8主打大六座和家庭使用场景。车长超过5米，轴距3025mm，采用2+2+2的座位布局。第二排是两把独立座椅，支持20向电动调节、加热、通风、按摩和腿托。第三排能坐下180cm的成年人，不是那种只能应急的后排。车内后排顶装有17.3寸屏，冷热箱容积8.8L，还有21个扬声器的HUAWEI SOUND音响。整个设计就是把一家人一起出行所需的舒适性堆进去。
配置上的一大卖点是全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱。ADS 5 Pro可以在高速、城市和园区内做领航辅助，还支持循迹倒车等功能。对看重华为生态、希望日常通勤能有更多辅助驾驶的人来说，买车不必纠结高低配的取舍。
动力方面，增程版用的是1.5T增程器配215kW电机，CLTC纯电续航300km，总续航1281km，增程器可用92号汽油。纯电版基于800V高压平台，CLTC续航600km。增程版在长途加油上更轻松，纯电版更适合有固定充电桩、通勤距离稳定的用户。
缺点也很直接。车身大、整备质量高，停车和在狭小路段通行不如中型车方便。尽管转弯半径控制在5.6米内，但在老小区里仍需折腾。
领克07 GT走的是另一条路。它是一台五门五座的插电混合动力旅行车，车长4.85米，轴距2843mm。后备箱标准容积614L，放倒后可扩到1665L，还能装车顶行李架，更适合露营和搬运大件。
动力系统是1.5T加三挡DHT的插混。两驱版最大功率180kW，百公里加速5.5秒，纯电续航200km，总续航1422km。四驱版最大功率390kW，百公里加速进入4秒以内，纯电续航170km。前麦弗逊后多连杆为全系标配，高配有四驱和MRC电磁减振器。对爱车的人来说，这些机械素质比车里屏幕多寡更吸引人。
智能驾驶方面，07GT提供千里浩瀚H5/H7方案，中高配可实现城区NOA并配激光雷达。内饰有15.4寸中控屏、95寸AR HUD、高级座椅和哈曼卡顿音响等。它没有去做传统家用SUV那种沉甸甸的感觉，而是在性能、舒适和实用间找平衡。
两车的目标用户本来就不同。家里常常四五口一起出行，需要真正可用的第三排，并且认可华为智驾与鸿蒙座舱的家庭，奕派M8更合适。19.98万起的预售把中型六座的门槛拉到了20万左右，竞争力显而易见。
如果日常主要是一两人用，不想开大体型SUV，但又想要更强的发动机动力、更大的后备箱和更长的总里程，领克07 GT更值得看。16.58万的两驱Max版适合纯电通勤加长途出行需求，17.58万的Ultra版在智能驾驶和舒适性上更全面，四驱高配接近18万，买这类车的人通常会考虑加速和操控。
正式上市后，最值得关注的两点是M8纯电版的价格走向，以及07GT最终的定价是否会低于预售。
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