最近刷到一组新车渲染图，说实话我直接上头了。这哪是五菱啊，这简直就是把“国民神车”四个字从微面市场搬到了硬派越野的赛道上！你没看错，就是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，这次盯上了JEEP牧马人的饭碗——一辆方盒子造型、野性拉满的硬派越野车，据说后排放倒能变“床车”，躺着睡觉都没问题。你说这事儿刺激不刺激？咱们普通人一直梦想着能有一辆越野车，翻山越岭、说走就走，可一看到动辄三四十万的售价，钱包直接跌冒烟了，心也跟着天塌了。但现在，五菱要是真把这车做出来，价格支棱起来，那可真是要让不少合资品牌坐不住了。
先说这外观，第一眼我就乐了——这不是缩小版的“牧马人”吗？圆滚滚的复古大灯，配上多边形直瀑式中网，中间一个亮闪闪的五菱银标，精致感一下就上来了。前包围那叫一个厚实，轮眉突出得跟肌肉男的肱二头肌似的，一看就不是好惹的主。车身侧面更是出片利器，方正的“盒子”造型，折角腰线设计，既保留了硬派越野该有的力量感，又多了几分年轻化的凌厉。再配上大尺寸多幅轮圈，这车开出去，绝对走路摇头晃脑，回头率顶呱呱。尾部竖向尾灯+黑化处理，外挂备胎一挂，硬派味儿直接拉满。你说它像牧马人？确实像，但细节又有自己的小心思，这波不算抄袭，算是致敬吧，毕竟情怀这东西，谁用谁知道。
再进到车内，哎哟，这一下子把我对五菱的认知给打脸了。以前觉得五菱内饰嘛，能用就行，能省则省。但这台车的内饰，居然走起了轻奢路线！三幅式方向盘握感看着就扎实，液晶仪表+内嵌式中控屏，虽然屏幕尺寸不算巨无霸，但UI设计简洁明了，物理按键也没全取消，这对越野车来说反而是优点——泥里水里颠簸着，谁还指望你去点屏操作？挡把还是传统机械式，稳重可靠。整个座舱用料虽然渲染图看不清材质，但层次感和配色都挺有范儿，完全不像十万块以内的车。最关键的是空间，后排座椅放平后，嘿，真成一张双人床了！这不就是咱说的“床车”吗？周末带上帐篷睡袋，不用搭帐篷，往车里一躺，星空作伴，这生活，不比挤景区酒店香？
动力这块目前还是个谜，官方没透露。但我琢磨着，五菱既然敢碰硬派越野，总不能拿个1.5L自吸来糊弄人吧？大概率会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，扭矩得够大，低扭得充沛，不然怎么爬坡过坎？当然，现在新能源是主流，也不排除推出混动甚至纯电版本的可能性。不过话说回来，硬派越野玩的是可靠性，尤其是在无人区，燃油车加油方便，续航实在，心理安全感更强。电动越野车虽然加速猛，但万一没电了，那可真是叫天天不应。所以从实用角度讲，我还是更看好燃油或混动版本。至于三电技术，如果真上电驱，那五菱也得拿出点真本事，别让车主在野外“凉凉”。
说到竞品，第一个蹦出来的肯定是坦克300。这车有多火不用多说了，上市即爆款，一度加价提车，堪称国产硬派越野的“破局者”。它的优点很明显：外观霸气、内饰豪华、越野能力顶呱呱，L2级辅助驾驶、智能四驱系统都配齐了，城市开不糙，越野也不怂。但缺点呢？价格劝退啊！二十多万起步，高配奔三十万去了，对于很多年轻人来说，还是有点压力。而且后期改装市场虽然热闹，但原厂配置已经很满，再升级成本不低。
再看看捷途旅行者，这车定位“轻越野”，外形也是方盒子，性价比不错，十几万就能拿下。城市代步舒服，偶尔走个非铺装路面也问题不大。但它本质上还是承载式车身，没有大梁，真正的 hardcore 越野玩家会说它“不够硬”。底盘离地间隙、四驱系统强度，跟带大梁的硬派越野比，还是差了点意思。你可以把它当成“买菜车PLUS版”，但别指望它带你穿越可可西里。
对比下来，如果五菱这台车真能落地，价格控制在15万以内，那它简直就是“王炸”。它不需要像坦克300那样面面俱到，只要把核心的越野基因——非承载式车身、分时四驱、足够的离地间隙——给到位，再保证五菱一贯的皮实耐用，那就足够了。配置可以简化，但安全气囊、ESP、ABS这些基础安全配置必须给足。油耗可能不会太低，毕竟方盒子风阻系数摆在那里，但硬派越野谁真计较百公里油耗呢？能跑能修才是王道。
想想看，不到20万，甚至可能十几万，就能拥有一辆外观拉风、能越野、能露营、还能当移动大床房的硬派SUV，这是不是有点“真香”了？五菱要是真能把这辆车从渲染图变成现实，那可不只是圆了自己的越野梦，更是圆了千千万万普通消费者的越野梦。以前觉得硬派越野是小众玩具，现在看来，它也能成为大众的选择。
这样的五菱硬派越野车，你觉得怎么样？你会考虑放弃加价的坦克300，转而等一台可能更便宜、更接地气的五菱吗？或者，你心里还有别的“梦中情车”？你会怎么选？
全部评论 （0）