国产混动市场近几年几乎被“长续航、低油耗”这两个标签锁死，比亚迪等国产品牌在这一领域基本实现了碾压式优势。合资阵营显然不甘长期被动，大众最近终于亮出底牌——帕萨特ePRO正式现身申报信息。作为帕萨特系列的全新插混成员，它用了一套串并联PHEV系统，给出了150公里以上的纯电续航和超过1300公里的综合续航，被不少车迷戏称是“德系版汉DM-i”。如果定价真能贴近15万元，它对汉L这样的国产热门车型，完全可能发起一场硬碰硬的冲击。
从动力结构帕萨特ePRO可谓精准瞄准主流混动方案。1.5T发动机+双电机的组合，发动机最大功率95kW，驱动电机峰值功率145kW，匹配采埃孚的多模混动变速箱，支持纯电、串联、并联三种驱动模式。P1+P3布局配合单挡变速器，城市里可静音平顺纯电行驶，高速时机械直驱加发动机合力，既能保证性能，又能压低油耗。
续航数据显然是在向国产顶配看齐。它搭载了22度锂电池，CLTC工况下纯电续航超150公里，日常通勤基本当成纯电车用就行，而综合续航直接突破1300公里，长途自驾也不必担心充电排队。混动系统还能让发动机常年维持在最有效率区间，CS工况节油可达约20%。加上外接充电的能力，日常用车成本接近纯电车，长途与经济性算是都照顾到了。
车身尺寸依然是中型车里的“大块头”长5017mm，轴距2871mm，宽1850mm，高1489mm。空间表现保持了帕萨特一贯的优势，前后排都不会觉得压抑，满足家庭用车需求没问题。基础配置方面，防抱死、EDR事件记录都有，还能选装天窗、贯穿式前灯、ETC等，实用与个性兼顾。
大家最关心的还是价格。国产混动中型车大多定在20万左右，如果大众真的把起售价压到15万附近，那么凭着合资口碑和燃油车时代建立的用户基础，这个价格无疑很有杀伤力。有人分析，如果20万去硬刚国产旗舰，胜算不高，但15万的话，对于追求稳定耐用的消费者，吸引力会非常大。
挑战当然不小。国产混动在智能座舱、配置丰富度上很强，帕萨特ePRO能否跟上节奏还需要时间考察。毕竟合资品牌的混动车型过去常被批“纯电续航短、油耗高”，虽然这次参数亮眼，但实际体验如何，要看后续口碑。
网友的反应已经很热闹“德系混动终于下场了，150公里纯电很实用”“1300公里综合续航，长途不用找桩”“价格是关键，15万必买，20万就回去看国产”。可以预见，定价将直接决定这款车市场表现。如果大众真能把牌打到15万，帕萨特ePRO有可能成为混动市场的搅局者，让合资在这一细分里重新获得话语权。
对于预算在15-20万之间、打算入手混动中型车的用户来说，这意味着多了一个全新的选择——在国产的高配置高性价比和合资的品牌稳定性之间，帕萨特ePRO或许真能撬动原本稳固的格局。你觉得它的合资身份和续航实力够不够让你心动？评论区聊聊，你会在它上市后去试一试吗？
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