最近这个汽车补贴政策，讲真，有点行为艺术。什么以旧换新最高补贴一万五，翻译过来就是，家里没个破铜烂铁当“信物”，你连上桌吃饭的资格都没有。隔壁老王开着他的老帕萨特换了辆理想L9，不仅享受了厂家骨折，还领了一万多补贴，美滋滋。而刚毕业的你，揣着辛辛苦苦攒的几万块，想买个小电驴代步，对不起，你不是目标用户。这个操作属于什么呢，属于不装了，摊牌了，我们这个补贴，就是给有钱人锦上添花的，穷鬼别来沾边。这哪是拉动消费，这是在搞精准筛选，三体人看了都得打个问号，你们地球人这么会玩的吗？
当然，你问制定政策的大聪明们，他们会给你一套完美的飞升秘籍。什么环保啦，淘汰国四啦，什么产业闭环啦，一套一套的，逻辑天衣无缝，跟压缩毛巾一样，看着小，泡水里就涨老大。听着都对，但你一落地到现实，就坏了菜了。现实是什么？现实是领补贴的主力，都是那些家庭年入二三十万往上，住在一二线城市，琢磨着把家里那台还没开坏的凯美瑞换成蔚来ET5的中产。补贴对他们来说，就是一顿海底捞的钱，锦上添花。而真正需要这笔钱托底的，那些刚上班，每天挤地铁挤到心态爆炸的年轻人，那些在县城里想买个五菱宏光MINI接孩子刮风下雨都不怕的家庭，他们瞪着眼看，一分钱没有。这种感觉就好像修仙门派搞活动，说拿旧的飞剑来换新的，奖励一千灵石。结果呢，有飞剑的长老们人手一把新宝贝，山下连木剑都买不起的砍柴少年，只能看着流口水。写到这里我自己都觉得这个比喻有点扯，但现实就是这么魔幻。就问你气不气？
最骚的操作是，这帮人好像真的觉得，车市的未来，就靠这帮有钱人换来换去了。他们完全忘了，或者说假装忘了，还有一个叫“首次购车”的巨大兵源地。每年三成，每年几百万辆的市场，就这么被当空气了。这根本不是存量竞争，这是要把锅端了，不给新人留活路。我作为一个被社会毒打过的中年人，我看得很清楚，车企和政策制定者在这里达成了诡异的默契。说起来我那台老车也该换了，但一看这政策就来气。他们一起发力，把所有资源都砸向了那个最容易出单、客单价最高的换购市场。因为服务这帮人最省心。而那些第一次买车，抠抠搜搜算首付和月供的年轻人？太麻烦了，性价比太低了，直接放弃。你去4S店问问，销售都快哭了，说年轻人来看车的特别多，两眼放光，结果一听置换补贴跟自己没关系，那光“唰”一下就没了，跟断了电的灯泡一样。这等于什么？这等于打仗的时候，指挥官说，我们只给老兵发新枪，新兵蛋子们自己拿木棍上。这仗还打个屁啊？
所以现在喊着要给首次购车也来点补贴，不是说要搞大水漫灌，而是你得把水浇到快渴死的根上，而不是对着游泳池继续放水。操作起来难吗？一点都不难。你完全可以搞骚操作。比如15万以下的车，特别是新能源，你第一次买，给你补个几千块，不用多，意思一下，让年轻人感觉自己被爱了。对于县城和农村市场，力度加大加大再加大，让他们知道，开上车不只是城里人的专利。再跟征信挂个钩，谁是真·首购一查便知，想薅羊毛的黄牛直接傻眼。现在这个时间点多好啊，2025年车企自己都打疯了，价格战打得天昏地暗，比亚迪都快把车卖成手机价了。这时候政策再轻轻推一把，临门一脚，效果直接拉满。这不比给那些本来就要换车的中产发优惠券强一百倍？
说到底，汽车消费政策的本质应该是什么？是给快饿死的人一个馒头，而不是给饱汉子再上一盘鲍鱼。当隔壁老王因为置换了一台新势力而沾沾自喜，朋友圈九宫格都放不下的时候，别忘了那些还在为第一台车的首付而拼命加班的年轻人。他们才是市场的未来，是车企品牌忠诚度故事的开端。给他们一点阳光，他们就能灿烂。你非不给，那也行，大不了人家不玩了，转身去买老头乐。反正自动驾驶的未来不在特斯拉，就在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你永远不知道一个被排除在游戏规则外的年轻人，会用什么方式，把桌子给你掀了。这，才是最需要担心的。
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